火车司机工会宣布，火车司机支持一项工资协议，结束了两年多的铁路罢工。
Aslef表示，其成员以压倒性多数投票接受了一项多年的薪酬协议，结束了16家铁路公司长达两年的纠纷。
96%的司机投票赞成该协议，工会称该协议在三年内价值15%。投票率为88.5%。
这一提议是由新工党政府在该党赢得大选几周内提出的。
这次投票结果结束了火车司机联合会所称的近代史上持续时间最长的火车司机罢工。在这次罢工中，司机们进行了18天的罢工行动。
这是继周一初级医生接受政府薪酬协议后，最新一轮即将结束的工业行动。
Aslef指责前保守党政府“袖手旁观”，拒绝谈判。
Aslef秘书长米克?惠兰(Mick Whelan)表示:“我们非常高兴地宣布，历史上持续时间最长的火车司机罢工已经结束。
“火车司机们为了保护他们来之不易的、花钱买来的条款和条件，不受无能和破坏性的保守党政府的政治掠夺，他们表现出的力量、韧性和决心占了上风。”
“这不是我们想要的，也不想要的。我们在私营公司工作了五年，没有涨工资，在这段时间里，这些公司向股东宣布了数百万英镑的利润和股息，我们所追求的只是生活成本的降低。”
惠兰表示，他很感激“成年人”，包括新任交通大臣路易丝?黑格(Louise Haigh)，与工会一起进入房间，“寻求一种公平的前进方式，使火车的性能和运行符合乘客、纳税人以及在这个行业工作和致力于这个行业的人的利益”。
他补充说:“那些在薪酬问题上撒谎，并将培训司机的协议与冬季燃油补贴的决定混为一谈的人，应该感到羞耻。
“尽管这似乎是那些在过去两年里不愿准确报道任何关于火车司机的事情的人的工作。
“现在我们将回到我们的日常工作，寻求一条绿色、投资充足、垂直整合和安全的公共铁路。”
运输大臣表示，在“保守党执政两年的铁路混乱”之后，该协议是“朝着修复我们的铁路和让国家再次前进迈出的重要一步”。
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黑格女士补充说:“这将通过帮助保护乘客免受全国性罢工的影响来确保更可靠的服务，最重要的是，它为重要的改革扫清了道路，包括使过时的工作方式现代化，以确保为每个人提供更好的铁路服务。”
黑格女士再次抨击托利党的220亿英镑财政黑洞，工党称他们意外地继承了这个黑洞，黑格女士说:“每一个决定都是为了稳定经济和保护劳动人民。”
“不结算的成本将大大超过这个低于通胀的协议的成本。
“我们不会像保守党那样犯同样的错误，他们故意延长纠纷，导致铁路历史上最长的罢工，使我们的经济和纳税人损失超过10亿英镑。”
“工党政府将永远把乘客和纳税人放在第一位。”
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在争议期间，有16家公司的13000名司机参加了18天的罢工行动，并拒绝非合同加班:Avanti West Coast, Chiltern, C2C, CrossCountry, East Midlands Railway, Greater Anglia, Great Northern Thameslink, Great Western Railway, LNER, Northern, Southeastern, Southern/Gatwick Express, South Western Railway and Island Line, transennine Express和West Midlands Trains。
Aslef表示，在2022年至2023年期间，无附加条件的报价为5%;2023年至2024年为4.75%;2024年至2025年4.5%。
工会表示，合并后的薪酬为15%，并可追溯和领取养老金，包括在纠纷期间退休或离开该行业的司机。
本月早些时候，交通部长西蒙·莱特伍德表示，政府正在探索为公共部门铁路工人设立薪酬审查机构的选择。
他还承诺审查“过于复杂的票价系统”，并引入一个新的乘客监督机构，因为《客运铁路服务(公有制)法案》将使铁路国有化，该法案正在上议院进行二读。
