日内瓦/耶路撒冷:以色列表示，在国际压力下，援助物资进入加沙的速度加快了，但数量存在争议，联合国表示，这仍然远远低于满足人道主义需求的最低限度。以色列称周一有419辆卡车进入加沙，这是自冲突开始以来的最高数字，尽管红新月会和联合国给出的数字要低得多，联合国称由于以色列的检查规定，许多卡车只有一半是满的。哈马斯于10月7日袭击以色列南部，引发了以色列对加沙的空袭和地面行动。六个月来，这片被摧毁的巴勒斯坦飞地面临着饥荒和广泛的疾病，几乎所有居民现在都无家可归。援助机构抱怨说，以色列没有确保足够的食品、药品和其他必需的人道主义物资进入加沙。欧盟外交政策负责人博雷尔指责以色列把饥饿作为战争武器。联合国人道主义事务协调厅(OCHA)发言人延斯·莱尔克(Jens Laerke)也指出，上个月在加沙地带运送援助物资受到严格限制，他说，以色列3月份拒绝了一半的车队前往加沙北部，联合国援助车队被拒绝的可能性是其他车队的三倍。
以色列周五表示，将开放封闭的埃雷兹过境点，允许援助物资从以色列进入加沙北部，批准更多的约旦援助通过南部的凯雷姆沙洛姆过境点，并暂时允许其阿什杜德港口用于援助。
埃雷兹是战前进入加沙北部的主要过境点，自10月7日被摧毁以来一直关闭。以色列在战争开始时实行全面封锁，但后来逐渐允许援助物资进入，首先是通过埃及的拉法过境点，然后是附近的以色列境内的克里姆沙洛姆过境点。
没有一辆卡车进入加沙
我从埃雷兹经过。
埃及的红新月会官员也注意到，最近几天流入加沙的援助有所增加，他们表示，周一有350多辆卡车从那里进入加沙，周日有258辆。他们说，这比最近几周要多得多，当时的人数通常不到200人。然而，联合国在加沙的主要机构联合国近东救济工程处说，星期一有223辆卡车进入加沙，还不到每天需要500辆卡车的一半。近东救济工程处在周二的每日情况报告中表示，“进入加沙的人道主义物资数量没有显著变化，进入北部的通道也没有改善。”冲突发生前，每天大约有500辆载着援助物资和其他商业物资的卡车进入加沙，当时这片飞地还能够通过农业和渔业生产大部分粮食，而这两项活动几乎完全停止了。近东救济工程处通讯主任茱莉亚·图玛说，加沙需要人道主义和商业物资，因为现在所有人都依赖救济品，这是不可持续的。联合国人道事务协调厅发言人莱尔克说，以色列通常会清点经过初步筛选程序的半装卡车，而不是重新包装的满载卡车，以便运送到加沙境内。
2024年4月7日，巴勒斯坦人在加沙地带中部代尔巴拉的一个避难所分发援助物资。(图片来源:路透社/Ramadan Abed)“通过COGAT筛选的卡车通常是0
只满了一半。这是他们为筛选目的而提出的要求。当我们数一数另一边重新装货的卡车时，它们是满的。”
他说，更大的问题仍然是加沙地带的物资分配。
“食品有限公司
车队本应该开往北方，但
如果70%的人面临饥荒，他们更有可能，实际上是其他人道主义组织的三倍，被拒绝援助
用其他种类的材料，”他说。
他说:“当你拿出卡车的统计数字，说‘看看这几百辆卡车进来’，然后把它与‘看看实际上运送货物的卡车有多少’相比较，这有点像乌龙球。”
以色列军方没有立即回应对莱尔克的说法发表评论。莱尔克说，以色列已经限制了以色列的军事行动
车队进入加沙。
