从今天(8月29日)开始，伦敦超低排放区(ULEZ)已经扩展到首都的所有行政区。
不符合ulez规定的车辆的司机现在在大伦敦任何地方开车都要每天支付12.50英镑。
为了帮助伦敦人适应新规定，萨迪克·汗宣布了一项报废计划，任何拥有符合ulez标准的车辆的人，如果报废，都可以获得2000英镑的补贴。
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本月早些时候，旧车换新车计划扩大到所有伦敦人，而最初只对那些享受某些福利的人开放。
然而，有一个问题。
对于符合报废计划的汽车，它必须有有效的MOT，道路税和保险。
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这意味着司机们可能会被迫支付数千英镑来修理旧车，结果却只能被报废和碾压。
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为了使一辆车符合该计划的资格，它还必须拥有至少一年，并登记到收件人的地址。
一名男子告诉《太阳报》，他必须支付760英镑才能使他1994年的宝马再次适合道路行驶，才能符合该计划的资格。
他说:“这是一个疯狂的情况，绝对荒谬。我真不敢相信我不得不花一大笔钱来修理它，结果几天后它就碎了。
“这似乎与Ulez计划的精神背道而驰。这是一辆深受喜爱的车，多年来一直在纳税、投保和维修。
然而，伦敦交通局的一位发言人告诉每日邮报网站:“每年有成千上万的伦敦人因有毒污染而过早死亡。”
“儿童的肺部发育不良，成千上万的人因污染而患上癌症、肺病、痴呆和哮喘等改变人生的疾病。”
“报废计划的目的是让污染最严重的车辆离开道路，由于该车的MOT已过期，因此不允许在路上行驶，因此无法实现该计划的目的，即报废不能驾驶的汽车。”
“如果车辆通过了MOT，我们将支付高达2000英镑的补助金，将污染车辆从道路上清除。”
许多人批评旧车报废计划是浪费钱，因为司机只有在他们的车价值低于2000英镑时才会受益，否则他们可以通过出售这辆车得到更多的钱。
然而，伦敦交通局坚持认为，每天在伦敦行驶的汽车中有九成符合ULEZ标准，2005年以后注册的汽油车和2015年以后注册的柴油车一般不受ULEZ限制。
ULEZ的目的是减少污染，使伦敦的空气更清洁。
根据伦敦交通局的数据，在原来的ULEZ区域内，94%的车辆现在每天都达到严格的排放标准。
这一比例高于2017年该计划首次生效时的39%。
自2017年以来，伦敦市中心有害的氮氧化物中毒水平下降了近一半，但污染不仅仅是影响伦敦市中心的问题。
伦敦交通局表示，空气污染致死人数最多的地区是伦敦外围。
报告称，这就是为什么ULEZ必须扩大的原因，“以帮助500万伦敦人在郊区呼吸更清洁的空气”。
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