据当地代表称，卡文、威克洛、基尔代尔和米斯地区公共交通票价的上涨将阻碍通勤者使用公共汽车和铁路服务。
英国国家交通管理局昨日宣布，今年一些公共交通线路的票价将会上涨。
根据2024年的公共交通票价计划，作为TFI 90分钟票价的一部分，成年人仍然可以花2欧元在都柏林周围旅行，该计划也已扩展到通勤地区。
然而，看看宣布的价格上涨，卡文-都柏林巴士服务的票价将从9.45欧元上涨到11.40欧元，上涨21%，而拉托斯-阿什伯恩巴士服务的票价将从1.54欧元上涨到2欧元，上涨30%。
基尔科克-都柏林巴士服务的票价将增加20%，从3.08欧元增加到3.70欧元，德罗赫达-都柏林机场巴士服务的票价将增加16%，从4.55欧元增加到5.30欧元。
布雷-格雷斯通铁路服务票价将上涨15%，从2欧元涨至2.30欧元。
交通部长埃蒙·瑞安(Eamon Ryan)为公共交通的新票价结构进行了辩护，他告诉《华尔街日报》，这不是一项增加收入的举措。
然而，票价上涨受到了一些议员的猛烈抨击，比如共和党议员Fáil Cavan-Monaghan Niamh Smyth和社会民主党议员Wicklow Jennifer Whitmore。
惠特莫尔说，在政府鼓励人们使用公共交通工具的时候，对使用铁路服务的格雷斯通人增加票价是没有意义的。
“今天听到一些公共交通工具的票价上涨，比如从格雷斯通到布雷的票价上涨，我非常失望，我相信这种上涨真的有可能会鼓励通勤者回到他们的车里。”
“这与政府宣称的减少私家车使用和减少废气排放的立场背道而驰。”当然，如果政府认真对待这个问题，他们应该让所有的票价都更便宜，而不是少数几个?”
史密斯称此举“适得其反”，他表示，这将“推动那些努力通过使用可用的最少公共交通服务来提高气候意识的人”。
“我会呼吁国家交通管理局重新考虑这一决定，因为此举将使我们在政府议程上进一步倒退，鼓励通勤者在没有其他选择的情况下使用公共汽车服务。”这将迫使他们回到汽车里，在弗吉尼亚这样的城镇造成进一步的拥堵，这些城镇10年后才会有一条旁路，”她告诉本刊。
参加梅努斯地方选举的社会民主党候选人彼得·梅尔罗斯告诉《华尔街日报》，基尔代尔地区基尔科克地区的在线平台上已经挤满了批评票价上涨20%的人。
他说，他觉得在政府积极鼓励人们把车留在家里的情况下，提高票价的决定“令人难以置信”。他说，基尔科克已经迅速成为一个通勤城镇，但基础设施却没有跟上。
梅尔罗斯说，该地区的公共汽车服务不可靠，公共汽车经常从公共汽车站的广告牌上消失，再也没有出现。他说，当地人不相信他们现在要为这项服务支付更多的钱。
他说:“当其他通勤城镇的票价下降时，基尔科克的票价却在上涨，这真的会让人们非常恼火。”
交通部长为票价结构辩护说，新的票价结构将意味着超过82%的乘客乘坐公共汽车或火车的票价不会改变或下降。
他说，这一变化是为了“使票价更公平、更一致、更容易理解”。
“由于这种均等化，一些城镇的票价将会上涨。我们一直在努力减轻这些城镇中频繁通勤者的负担，作为明年左右的一项临时措施，大部分时间出行的人将继续使用现有的每周飞跃票，因此他们现在支付的费用几乎没有差别。”
