美国田纳西州查塔努加市的大众汽车(Volkswagen)工人提交了一份请愿书，要求在他们的装配厂举行工会选举，这使美国汽车工人联合会(United Auto workers)即将在美国南部取得历史性突破。
美国汽车工人联合会周一上午宣布，那里绝大多数员工已经签署了工会卡，并要求国家劳工关系委员会举行投票。在之前的运动中，工会试图组织完整的设施，但以失败告终，包括2014年的一次高度宣传的努力，工会以712比626输掉了比赛。
查塔努加工厂组装了ID.4和阿特拉斯运动型多用途车(suv)，是美国汽车工人联合会(UAW)在去年针对福特、通用汽车(General Motors)和Jeep母公司斯特兰提斯(Stellantis)举行罢工后正在组织的南方几家汽车厂之一。与“三巨头”的合同之争引起了全国的关注，并帮助美国汽车工人联合会在经历了多年的腐败丑闻和引人注目的选举失败后恢复了形象。
现在，工会希望利用这一胜利，在南方各州取得组织上的成功。在南方各州，外资汽车制造商已经建立了工厂，以利用相对于中西部更便宜的非工会劳动力。田纳西州只有6%的工人是工会成员，而美国的这一比例为10%。
大众汽车的工人是联合汽车工人联合会在南方发起的新运动中第一个要求选举的人。尽管没有具体说明百分比，但UAW表示，在短短3个多月的时间里，它已经在工厂车间获得了“绝对多数”的支持。
工厂的装配工人艾萨克·梅多斯(Isaac Meadows)在通过工会发表的一份声明中说，他想把“一份好工作”变成“一份伟大的事业”。
梅多斯说:“现在我们想念与家人在一起的时间，因为我们的带薪假期在夏季和冬季停工期间被烧毁了。”“我们不应该在家庭和工作之间做出选择。”
查塔努加工厂是德国大众汽车在美国唯一的装配厂，据该公司称，该工厂总共雇佣了约5,500名工人。目前尚不清楚这些工人中有多少会成为工会谈判单位的一部分。
在安排选举之前，劳工委员会必须确认至少有30%的工人签署了工会授权卡，工会必须确保获得多数选票才能获胜。不过，工会通常不会要求进行选举，除非有三分之二或更多的工人加入工会，因为他们认为，由于来自公司的压力，支持可能会减少。
大众没有反对美国汽车工人联合会2014年失败的努力，这似乎表明该工会可能会在韩国的外资汽车公司中获得一个长期寻求的立足点。但这项运动仍遭到田纳西州政界人士的强烈反对，州长和该州两名参议员中的一名敦促工人拒绝联合汽车工人联合会，一名州议员威胁说，如果工人加入工会，将终止对该工厂的补贴。
这一次，美国汽车工人联合会公开指责大众汽车强迫工人忍受反工会的宣传。该公司承认，它在轮班前与员工举行了小型会议，但表示，它“致力于提供准确的信息，帮助他们了解自己的权利和选择”。
已经贡献了吗?登录以隐藏这些消息。
