【编者按】在全球汽车市场风云变幻的当下，一则来自大洋彼岸的销售数据格外引人注目。现代汽车集团在美国市场交出了一份亮眼的二月成绩单，不仅整体销量逆势上扬，更在SUV和混动车型领域展现出强劲势头。然而，在这份光鲜的数据背后，电动汽车销量的下滑也折射出政策变动对行业带来的深刻影响。这不仅是韩国车企的局部胜利，更是全球汽车产业格局调整的缩影。当传统燃油车与新能源车在此消彼长中寻找平衡，每个百分比的波动都在诉说着技术路线、消费偏好与地缘政治的复杂博弈。让我们透过这份销售报告，窥探汽车行业转型期的冰与火之歌。
现代汽车与起亚汽车周三双双宣布，受运动型多用途车(SUV)和混合动力车型的强劲需求推动，两家公司二月在美国市场创下历史同期最高销量纪录。
根据两家公司发布的数据，上月这两家韩国车企在美合计售出137,412辆汽车，较去年同期增长5%。
现代汽车（含旗下豪华品牌捷尼赛思）销量达71,407辆，同比增长5.7%；起亚汽车销量增长4.3%至66,005辆。两家公司均刷新了历年二月销售最高纪录。
现代汽车的出色表现主要得益于中大型SUV的热销，其中帕里斯帝销量同比暴涨28.4%至10,025辆，胜达销量增长18.6%达11,344辆。
起亚汽车则凭借多款主力车型的强势增长实现突破，特柳赖德SUV销量飙升68.7%至13,198辆，K5轿车销量同比激增60.6%达13,198辆。
与此形成鲜明对比的是，两家公司电动汽车合计销量同比下降21.9%至5,576辆，这反映出美国政府汽车关税政策及相关补贴退坡带来的持续影响。
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