2023年夏季，”泰坦”号潜水器在北大西洋深处被强大的水压压毁。这场灾难性的内爆瞬间夺走了四名乘客和驾驶员斯托克顿·拉什的生命，拉什同时也是该潜水器所属公司的首席执行官。
两年后，美国海岸警卫队发布了一份详尽的报告，指出这场灾难本可避免，但严重缺陷的安全程序和逃避监管的行为最终注定了潜水器及其乘员的命运。
关于”泰坦”号的关键信息：
自2021年起，”泰坦”号就开始执行前往泰坦尼克号沉船的探险任务。这艘由华盛顿州公司OceanGate拥有的潜水器，于2023年6月18日进行了最后一次下潜。当日下午，潜水器被报告逾期未归，随后船只、飞机和设备紧急赶往纽芬兰圣约翰以南约435英里（700公里）的事发海域。
泰坦尼克号沉船位于海平面以下约12,500英尺（3,800米）处。专家曾警告，潜水器的船体可能在极端深度的巨大压力下发生内爆。
OceanGate曾宣传”泰坦”号采用碳纤维材料打造的圆柱形舱室更为宽敞，但专家指出这与多数潜水器使用的钛合金球型舱室设计大相径庭。
罗德岛大学海洋研究生院教授克里斯·罗曼表示，球体是”完美形状”，因为水压会均匀作用在所有区域。
英国普利茅斯大学机械与海洋工程副教授贾斯珀·格雷厄姆-琼斯指出，”泰坦”号执行过二十多次深海下潜任务，这使船体承受了反复应力。
调查人员还发现，”泰坦”号在加拿大冬季被存放在户外，船体经历的温度波动损害了其结构完整性。
泰坦尼克号所在位置的水压约为400个大气压，即每平方英寸6,000磅。东北大学物理学教授阿伦·班西尔将这种压力比作”鲸鱼咬人”的力量。
“乘客们很可能根本不知道发生了什么，”班西尔在2023年表示。
海岸警卫队调查发现，OceanGate存在淡化、忽视甚至伪造关键安全信息的企业文化，以此提升公司声誉并逃避监管审查。
报告指出，OceanGate无视”危险信号”，存在”有毒的职场文化”，同时由于缺乏国内外潜水器运营规范框架，其任务执行受到阻碍。
内爆事件发生后，众多OceanGate员工站出来支持这些指控。
报告认定：”通过策略性地制造并利用监管混乱和监督挑战，OceanGate最终得以完全脱离既定的深海操作规程运行”泰坦”号。”
除拉什外，这次内爆还夺走了法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱、英国冒险家哈米什·哈丁，以及巴基斯坦显赫家族的两名成员——沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼·达乌德的生命。
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