意大利已批准建造全球最长悬索桥的计划，这将为该国南部地区带来重大发展机遇。这项讨论数十年的工程将直接连通意大利南部西西里岛与本土的卡拉布里亚地区。
墨西拿海峡大桥项目曾多次延期，但被视为改善南部经济状况的关键举措。作为这个地中海国家最贫困地区之一，西西里长期受困于与更富裕北部地区缺乏陆路连接。据天空新闻报道，该项目是意大利总理乔治娅·梅洛尼政府的重点优先事项，预计耗资135亿欧元（117亿英镑）。
意大利政府表示，经济规划与可持续发展部际委员会（CIPESS）已给予该项目最终批准。
该项目已授予由意大利基建集团Webuild牵头的联合体。该集团曾在2006年中标该项目，后因计划取消而搁置。
Webuild还参与了当前世界最长悬索桥——2022年通车的土耳其恰纳卡莱大桥的建设。
Webuild表示，该桥采用了与墨西拿大桥相似的设计方案，包括机翼型断面和类似战斗机机身的桥面结构，并设有通风孔道使气流穿过建筑主体。
墨西拿海峡大桥总长预计达3.7公里（2.2英里），其中悬索主跨3.3公里（超2英里），比恰纳卡莱大桥长1277米（4189英尺）。
意大利副总理兼交通部长马泰奥·萨尔维尼在罗马记者会上表示，这座双向六车道并配双轨铁路的大桥，每小时可通行6000辆汽车，每日运行200列火车。
萨尔维尼称，这将使穿越海峡的时间从轮渡的最多100分钟缩短至驾车10分钟，铁路运输则可节省2-12小时。
萨尔维尼表示，待意大利审计法院批准后，初步工作最早可于9月底至10月初启动，主体工程预计明年开工。尽管存在行政程序延误，大桥仍计划在2032-2033年间竣工。
梅洛尼总理表示该桥”将成为具有全球意义的工程象征”。
环保组织已向欧盟提出申诉，担心项目将影响候鸟迁徙，指出环评研究未能证明该项目具有公共必要性，也未能确保环境损害将得到补偿。
重启该桥建设的原始政府法令包含由内政部负责反黑手党措施的条款。但意大利总统坚持要求该项目须遵守适用于全国大型基建项目的反黑手党法律，因担心特别安排可能削弱监管力度。
萨尔维尼承诺将防范有组织犯罪作为首要任务，表示将采用与2015年世博会和2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会相同的安全协议。”我们必须确保整个供应链杜绝不法分子渗透。”
针对在1908年曾引发致命地震的墨西拿断层上建桥的担忧，Webuild强调悬索桥结构对地震力的抵御能力更强，并指出日本、土耳其和加州等地震活跃区此前都有类似桥梁建设案例。
Webuild首席执行官彼得罗·萨利尼在声明中表示，墨西拿海峡大桥”将对整个国家产生变革性影响”。
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