【编者按】在纽约曼哈顿的核心地带，一场关于城市交通主导权的博弈正在上演。联邦政府以”国家公路系统”为由，突然叫停第34街公交专用道改造计划，引发舆论哗然。这条东西向主干道改造后将成为公交优先通道，与2019年已投入使用的第14街公交专用道形成姊妹线路。令人玩味的是，同样在特朗普任内获批的前者畅通无阻，后者却突遭联邦监管机构强势介入。更耐人寻味的是，该项目并未使用联邦资金，却仍被要求立即停工。这场看似技术性的争议，折射出城市治理权与联邦管辖权的深层角力。当80%通勤者依赖公共交通的纽约，试图打造世界级公交系统时，究竟谁该决定这座城市的街道未来？
曼哈顿中城正成为特朗普政府与纽约公交系统博弈的最新战场——联邦监管机构勒令市政府立即暂停刚刚重启的第34街公交专用道工程。
联邦公路管理局局长肖恩·麦克马斯特周四向纽约市及纽约州交通部门发出公函，要求在今年底前停止这项将东西向主干道大幅划为公交车辆及本地商户车辆专用通道的改造计划。
「我要求你们立即中止第34街公交专用道项目的所有施工活动」，根据提供给《每日新闻》的信件副本，麦克马斯特强调，「直至纽约市交通局、纽约州交通局与联邦公路管理局召开专项会议评估项目影响。」
值得关注的是，这项曼哈顿第34街改造计划并未动用联邦资金。
但联邦公路管理局分区管理员理查德·马奎斯在9月致州政府及市政府的信函中提出，该市政道路属于国家公路系统中的「主要动脉公路」，因此「必须持续满足跨州及区域交通与商业流通需求」。
「尽管公交专用道方案允许货车通行，但无法确认该道路能否安全容纳符合规定尺寸的所有商用机动车辆」，马奎斯补充道。
据《每日新闻》此前报道，第34街公交专用道规划与第14街方案功能相似——后者在特朗普首个任期内获批，自2019年运行至今。
但中城干道被标注在国家公路系统支线地图上，而第14街并未列入该体系。
麦克马斯特在信中警告：「若纽约交通局继续推进工程，将影响后续联邦资助项目的审批决策，此种行为令人无法接受。」
「我将采取必要补救措施」，他继续写道，包括「暂停项目许可审批、限制资金拨付、管控资金流转及其他必要手段」。
有知情人士向《每日新闻》透露，第34街公交专用道工程已于上周启动。但纽约市交通局发言人周四表示，目前施工已暂停，正与联邦当局协商解决方案。
「中城超八成通勤者选择公共交通，他们理应享受世界级的高效可靠公交服务」，市交通局发言人文森特·巴罗内在声明中强调，「第34街改造方案与全市其他街道设计一脉相承，每个街区均保留了货车、私家车及应急车辆通行权限。」
本文由万更网原创发布，未经许可，不得转载！
本文链接：https://m.fdsil.com/t/8036.html
