**编者按：** 在共享出行行业风起云涌的今天，Lyft的最新财报引发了市场热议。一边是CEO高调宣称“创纪录利润”、“用户需求坚挺”，另一边却是股价暴跌、用户增长不及预期。这看似矛盾的信号背后，究竟隐藏着怎样的行业真相？是Lyft的“用户至上”战略真的奏效，还是资本市场已不再为故事买单？从姗姗来迟的青少年账户，到雄心勃勃的自动驾驶布局，Lyft正试图在多条战线上寻找增长引擎。然而，在Uber的强势竞争和宏观经济的潜在压力下，这份“软指引”是否预示着前路坎坷？本文将带你穿透财报迷雾，看清共享出行赛道当下的真实温度与未来战局。
周三，Lyft首席执行官大卫·瑞舍为公司第四季度业绩辩护，他对CNBC表示，消费者需求依然强劲。
“我们实现了创纪录的利润，产生了超过10亿美元的现金流，这正是我们‘痴迷于客户’战略的结果，这一战略持续推动公司有效运转和成长，”他在接受CNBC“Squawk Box”节目采访时说。“因此，我们对所看到的情况非常满意，消费者端确实没有任何疲软迹象。”
然而，由于乘客数量令华尔街失望，Lyft股价周三暴跌15%。
这家共享出行公司报告称，该季度活跃乘客数为2920万，未达到分析师预期的2950万。本季度总出行次数为2.435亿次，也低于2.566亿次的预期。
瑞舍强调了Lyft的青少年账户以及公司对欧洲出租车应用FreeNow的收购，认为这些是公司未来的增长动力。Lyft本周一才推出青少年账户，比其竞争对手Uber晚了两年多。
Lyft发布的第一季度业绩指引较为保守，预计预订额将在48.6亿至50亿美元之间，而FactSet的估计为49.3亿美元。公司预计调整后的税息折旧及摊销前利润在1.2亿至1.4亿美元之间，FactSet的普遍预期为1.398亿美元。
随着自动驾驶出租车（robotaxi）的持续扩张，瑞舍也提到了Lyft计划推出的自动驾驶车辆。
“我们的定位非常有利。我们与Waymo、百度等公司建立了良好的合作伙伴关系，”瑞舍说。“我们计划从2026年开始，在田纳西州纳什维尔等地，将他们的部分技术、部分自动驾驶汽车引入道路。”
Lyft第四季度营收经调整后为17.6亿美元，符合预期。公司报告调整后每股收益为16美分，超过了12美分的预期。
营收和每股收益数据均包含多项排除项和调整项。
瑞舍还特别提到了超级碗期间Lyft的需求情况，称其订单量同比增长了13%至15%，并且相比竞争对手，接客速度更快，高峰溢价也更低。
