俗话说：“流离失所是无法替代的。”然而，在现代汽车市场上，这一点从未如此真实。如今，许多最受欢迎的汽车都采用了比前代车型更小的发动机，而先进的设计、几乎无处不在的涡轮增压和混合动力技术，都有助于减少排量。因此，许多现代汽车的效率也比以前高得多，从而减少了排放，减少了加油站的费用。
虽然小型发动机驱动大型汽车的新闻不再像以前那样新鲜，但考虑到它们的尺寸，有几款车型的发动机特别小，从其他车型中脱颖而出。这些流行的车型都符合这一描述，提供比他们的竞争对手更小的排量，尽管他们的慷慨尺寸为各自的细分市场。它们的发动机排量都在2.0升或更低，不过乍一看你可能猜不出来。
最新一代CR-V是在2023年车型年推出的，随着它的推出，一系列改良的发动机也亮相了。其中最小的是1.5升涡轮增压四缸发动机，是该品牌l系列的一部分。它与雅阁和思域等其他流行车型一样，据报道，自2001年首次推出以来，本田生产了近400万辆l系列。
当前一代的CR-V发动机已经从原来的显著发展，受益于超过二十年的进一步发展。本田选择在CR-V上使用它的一个关键原因是它的效率——它的设计是尽可能的节俭，尽管在EPA数据方面它仍然优于CR-V混合动力车，尽管混合动力车有一个更大的2.0升四缸发动机。尽管如此，这款1.5升发动机的30英里/加仑的综合速度还是不容小觑的，而且它在一箱油的情况下可以行驶400多英里。
大众的中型阿特拉斯和阿特拉斯交叉运动型suv都配备了同级别中最小的发动机之一，两款姊妹车型共用一台2.0L涡轮增压器四缸发动机。该发动机是最新一代的新产品，即将推出的大众SUV采用V6发动机代替。缩小尺寸并没有对整体动力产生太大的影响——事实上，扭矩比上一代略有增加，尽管与旧的动力系统相比，四缸发动机损失了一些马力。
在试用了Atlas Cross Sport一段时间后，SlashGear发现它总体上物有所值，尽管与Atlas相比，这款车型更具运动性的造型降低了它的一些实用性。与上一代相比，它不仅效率更高，而且拥有更新鲜的技术，尽管评测者发现，与竞争对手相比，后者的使用并不直观。总的来说，阿特拉斯的特别之处略显不足，尽管这并不是它新的、更小的发动机造成的。
虽然就整体尺寸而言，它远非这里最大的汽车，但雪佛兰Trax仍然设法让人惊讶，因为它的发动机排量是目前美国市场上提供的任何汽车中最小的。引擎盖下安装了一台涡轮增压三缸发动机，排量仅为1.2升，但尽管如此，驾驶起来并不迟钝。SlashGear发现，在城市和郊区驾驶时，它的能力绰绰有余，不过在高速公路上，它就不那么自在了。
当前一代Trax首次亮相2024车型年，并带来了一些受欢迎的更新。在这个价位上，新的安全技术和更大的信息娱乐屏幕不应该被认为是理所当然的，尽管它的起价很低，但焕然一新的机舱看起来并不便宜。然而，尽管Trax的发动机很小，但它的燃油经济性仍然处于中等水平，SlashGear的实际测试结果比官方声称的30英里/加仑的综合评级低了几英里。
Rogue是日产进入竞争激烈的紧凑型SUV市场的一款车型，和它所有的竞争对手一样，买家希望它能兼顾性能和效率。目前日产Rogue的1.5升涡轮增压三缸发动机在平衡两者方面做得很好，驾驶起来比排量数据显示的要轻快。在前轮驱动形式下，它的效率也令人印象深刻，每加仑行驶33英里。
一个新的，面向越野Rogue Rock Creek装饰推出的2025年模型年，但尽管坚韧的外观，发动机保持不变的所有装饰。它搭配了一个无级变速自动变速器，在日常驾驶中尽可能少大惊小怪。运动模式是可用的，但鉴于有限的动力，它只能导致一个小的个性变化的车。尼桑的SUV可能有很多竞争对手，但即使它的发动机没有很多对手那么大，它也能与其他竞争对手相媲美。
经过几年的销售没有任何重大的更新，福特边缘在2024年早些时候停产。在撰写本文时，它仍然可以通过经销商现有的库存购买新的。Edge的顶级规格型号配备2.7L V6发动机，但基本规格型号配备较小的2.0L EcoBoost涡轮增压四缸发动机。它相对较短的寿命可以归结为福特的电气化计划，这家汽车制造商选择对生产它的装配厂进行重新装备，转而生产电气化的超级卡车。
目前还没有关于蓝色椭圆形是否计划在其阵容中推出替代SUV的消息，但如果确实如此，它很可能是混合动力或全电动的。鉴于这款SUV的尺寸，目前Edge搭载的2.0升发动机算是小发动机了，但它并不是福特目前在美国市场上提供的最小的发动机。相反，这一荣誉属于野马运动版（Bronco Sport）和Escape搭载的1.5升三缸发动机。
别克Envista与雪佛兰Trax共享一个平台和动力系统，但它不是徽章工程克隆。Envista的造型与雪佛兰截然不同，可以说，它是两者中更好看的。它还提供了一个独特的机舱，尽管有很多元素显然是从通用汽车其他车型借鉴。这也不是坏事——SlashGear发现，考虑到Envista的价格点，更大的信息娱乐触摸屏尤其令人印象深刻。
为了让人们买得起这款车，别克不得不做出一些妥协，它的1.2升涡轮增压三缸发动机就是一个明显的妥协。毫无疑问，同样大小的跨界车将提供更多的戳戳，但它们的价格也会高得多。即使是最高规格的Envista也能以低于3万美元的价格买到，这使它成为别克系列的一个有吸引力的入门车型，前提是买家不需要别克品牌更昂贵的suv提供的额外动力和全天候功能。
它可能是较小的兄弟姐妹的全尺寸野马，但福特野马运动仍然慷慨的大小为其细分市场。考虑到它的吸引力很大一部分来自于它的全地形能力，野马运动版的发动机比许多人想象的要小。在下部装饰的引擎盖下安装了一台1.5升涡轮增压三缸发动机，考虑到它的尺寸，这听起来令人印象深刻，但让SUV感觉足够活跃，而不是运动。
当然，这款车的主要吸引力并不在于它的运动性，尽管它的名字可能暗示了这一点。相反，它是一个更小，更文明，更实惠的替代全尺寸野马。人们很容易认为，选择1.5升发动机主要是因为它的效率，但事实上，这是野马运动版为数不多的几个没有完全达到目标的地方之一。SlashGear的评测者平均每加仑行驶21.2英里，远远低于同类车的最佳水平，考虑到这款小引擎，它的表现也有些平淡无奇。对于那些需要额外动力的人来说，福特还提供了更强劲的2.0L EcoBoost涡轮增压四缸发动机，以实现更高的装饰。
平衡可负担性，空间，和日常实用性，雪佛兰春分是买家的一大打击是有原因的。然而，这款车也不是没有缺点，其中一些缺点围绕着这款车的1.5升涡轮增压四缸发动机。考虑到汽车的大小，这是一个小引擎，所以当你踩下油门时，它必须相对努力地工作。这导致了我们的评论家特别提到的配乐，“更倾向于农业。”
它的效率也不高，落后于同等大小的非混合动力竞争对手。买家寻找替代动力装置是不走运的，因为雪佛兰只提供单一的引擎选择在所有装饰。然而，忽略引擎的局限性和春分是一个坚实的选择，作为一个无忧无虑的日常司机，与新一批的信息娱乐和安全技术帮助使什么已经是一个有吸引力的主张，甚至更有竞争力的竞争对手。
福特翼虎配备1.5升涡轮增压三缸发动机，有足够的空间供一个小家庭使用，但买一辆不会让你倾家所有。它不像Edge那么宽敞，但与后者不同的是，它仍在生产中，至少目前是这样。有传言称，Escape可能最终也将被淘汰，最早将于2026年推出电动汽车替代品。这意味着福特的1.5升EcoBoost发动机在不久的将来可能会变得更加罕见，尽管它仍然是野马运动版的基本选择。
最近几个月，福特以需求低于预期为由，推迟了电动汽车的推出计划，而且迄今为止，该公司对修订后的战略基本上保密。这一战略是否涉及一辆带有Escape铭牌的汽车-电动或非电动-仍然未知，但无论哪种方式，目前的1.5L EcoBoost Escape似乎不会存在太久。
道奇大黄蜂的发射并不容易。早期购买者报告了大量的汽车质量问题，主要与电气系统有关，而多次安全召回可能会永久损害其形象。SlashGear在2023年测试道奇大黄蜂混合动力车时也报告了自己的一组电气问题，不过谢天谢地，我们的问题都与它的混合动力系统无关。
正是这种动力系统使得“大黄蜂”拥有如此小的发动机，同时保持有竞争力的动力输出。电动机与发动机协同工作，在不降低效率的情况下提高加速度，电池为每辆道奇提供了高达32英里的全电动续航里程。这一切都有助于使大黄蜂的发动机感觉少了很多，实际上使它比基本规格的大黄蜂2.0升发动机更强大。然而，当汽车本身给车主带来如此多的担忧时，所有这些都不那么重要了，大黄蜂的持续可靠性问题掩盖了其聪明的动力系统和渴望的驾驶动力学的吸引力。
对于2025年的车型年，GMC地形收到了更新，以保持它的竞争对手不断变化的领域，但同样的1.5升涡轮增压四缸发动机从旧车保持不变。它的平台和动力系统与雪佛兰春分共享，和雪佛兰很像，GMC看起来比买家想象的更大更坚固，因为它的发动机尺寸。
要在紧凑型SUV中脱颖而出，需要付出很多努力，而地形试图通过其更新风格和更时尚的内饰的结合来做到这一点。新的安全技术也提供了，虽然最新的地形缺乏改进的效率数字，它的许多竞争对手提供。美国环保署估计的27英里/加仑的前轮驱动地形的综合数据还不错，但肯定不是同级领先的。选择全轮驱动将这一数字进一步降至25英里/加仑。
虽然梅赛德斯- amg C43不像这里的许多其他大型汽车那样具有直立的身材或宽敞的机舱比例，但它仍然不是Smart车。此外，这是一款全脂性能的AMG车型，从历史上看，这总是意味着将在引擎盖下找到更大，更强大的发动机。然而，即使是AMG也不能免受现代市场所遵守的更严格的排放法规的约束，这意味着它的V8发动机和强壮的六缸发动机是为其最大的车型保留的。
最新一代的C43采用2.0L涡轮增压四缸发动机，取代了即将离任的双涡轮增压V6发动机。然而，它仍然比以前更强大，产生402马力，并辅以轻度混合动力系统，可以暂时增加13匹马力。毫无疑问，围绕这款新型小型化动力装置存在大量争议，但考虑到不断变化的市场状况，它的推出可以说是不可避免的。它的引擎可能很小，但它不会在动力上妥协-具有讽刺意味的是，它有足够的冲击力，如果该品牌未来选择这样做，它甚至可以被放在更大的AMG上。
