一项调查被告知，需要对电动滑板车和自行车制定更清晰、一致的规定，但地方议会不希望负担执法或建设基础设施以确保它们的安全使用。
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其他州已经快速进入了未来，但新南威尔士州在电动汽车和共享交通计划方面采取了更为步行的方式。
启用安全的电气化交通工具是议会调查的焦点，该调查于周二开始公开听证会，此前在该州各地的议会进行了共享汽车计划的试验。
许可（包括年龄限制）和设备注册被认为是潜在的改进。
此前，政府提议对电动滑板车的规定进行全面改革。电动滑板车可以广泛购买，但在公共场所使用是违法的——这一限制在很大程度上被忽视了。
中海岸议会交通部门负责人Richard Wheatley表示，在参与共享计划试验期间，出现了对私人使用规定的需求，州政府需要提供一致性。
他在调查中表示：“人们看到出租滑板车，就以为你可以使用私人滑板车。”
在昆士兰州、维多利亚州、塔斯马尼亚州、西澳和澳大利亚首都领地，公共场合骑电动滑板车是合法的，尽管有一些限制。
布里斯班是共享电动交通计划的早期采用者，但该市只有一个议会，而悉尼在其大都市区有数十个议会。
北部海滩交通网经理菲利普·德文说，地方议会既没有资源也没有权力执行规定。
新南威尔士州高速公路巡警通常针对驾驶大功率车辆超速行驶的司机，但他们被叫到曼利海滩附近教训骑电动自行车的孩子。
但德文先生在调查中表示，由于警方缺乏资源，最近与这些警察的行动已被取消。
悉尼市交通和交通执行经理塞巴斯蒂安·史密斯在调查中表示，机动车仍然是主要的安全风险，如果政府支持更多的建设，分开的道路将增加主动交通的使用。
“但我们不可能在所有地方都建造它们，这就是为什么我们在推动降低速度……如果州政府允许的话。”
新南威尔士州州长克里斯?明斯（Chris Minns）表示，该州可能会试图阻止悉尼议会将部分限速降至每小时30公里的“过分”计划。
“你可以走得更快，”他在7月份说，并补充说，作为一个主要的国际城市，市政委员会有“更广泛的义务”。
市议会的计划得到了悉尼交通政策委员会经理Harri Bancroft的支持，他支持将默认限速从50公里/小时降低到30公里/小时。
“这让人们觉得在路上骑自行车更安全，”她在调查中说。
周一，交通部长乔·海伦宣布了在道路和共享路径上使用电动滑板车合法化的计划。
该计划草案将把一些监管权力留给议会，以设定道路速度限制，并限制它们在某些地区的使用。
代表们在调查中表示，议会对此进行了“有限的咨询”。
德文先生说，地方议会“对这一声明有点措手不及”。
反对党领袖马克·斯皮克曼对记者说，电动交通设备不会走向任何地方，但需要适当的知情政策。
“你无法逆转新技术的潮流，但需要适当的监管，政府应该在过早行动之前等待调查的结果，”他说。
来自共享交通运营商的代表在调查中表示，他们已经参与了与新南威尔士州交通局的磋商，并将为停车基础设施提供资金，以解决对阻碍行人的设备的担忧。
澳大利亚联合通讯社
