波音公司第三季度亏损117亿人民币，主要因737 MAX返工及“空军一号”成本失控，中国客户有望重启交付。亏损核心原因 737 MAX返工成本激增波音商用飞机部门本季度运营损失达78亿美元（约46亿人民币），主要因737 MAX交付量减少导致收入下滑，同时机务检查和最新制造缺陷返工成本增加。
年上半年，空客交付306架商用飞机，波音交付280架飞机。以下是具体分析：空客交付情况2025年上半年，空客在商用飞机交付方面展现出一定的市场表现，共交付了306架商用飞机。不过，与2024年同期相比，交付量出现了轻微的下滑趋势，2024年同期交付量为323架。
年我国共有民航飞机4186架，其中客机3955架，货机231架；以厂商区分，其中波音1734架占比41%，空客2176架占比52%，国产116架占比3%，此外还有一些巴航工业的ERJ和庞巴迪CRJ。
中国南方航空公司的机队规模在不同时间点有所不同，但基于2025年6月底的情况，南航机队构成包括波音系列飞机463架，空客系列飞机434架，商飞系列飞机45架，巴航飞机1架，总计943架。以下是关于南航机队规模的详细盘点：波音系列飞机：南航拥有波音系列飞机463架，占机队总数的41%。
中国民航现役飞机总数为790架，其中空客飞机307架，波音飞机483架。
1、国产飞机密集起飞空客连日受挫，今年飞机交付量或将减少，确实带动了中国制造万亿产业链空客连日受挫，今年飞机交付量或将减少的发展空客连日受挫，今年飞机交付量或将减少，以下从国产飞机发展现状、生产线规划、产业链带动效应三个方面进行详细阐述空客连日受挫，今年飞机交付量或将减少：国产飞机发展现状多机型投入运营：国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入商业运营，加上已运营一年多的东航C919，国产大飞机开启多用户运营新阶段。
2、近期，国产大飞机C919完成商业首航，正式进入民航市场，标志着空客连日受挫，今年飞机交付量或将减少我国航空制造业进入产业化发展新阶段。机构预测，未来20年全球将有近5万架新机交付，市场规模以万亿美元计，国产大飞机产业链有望持续受益。国产大飞机市场前景广阔C919订单量突破千架：近来C919已获得32家公司1035架订单，总价值超7000亿元。
3、国产大飞机商业化进程的加速正推动航空产业链进入黄金发展期，其市场潜力、技术突破及产业链价值分布均呈现显著增长态势。以下从核心数据、市场趋势、产业链机遇三个维度展开分析：核心数据：产能与市场需求双突破产能规划：国产大飞机C919预计2027年产能将达150架/年，较当前水平大幅提升。
4、C919大飞机万亿产业链背景下，宝胜股份、光韵达、盛帮股份、利君股份、通达股份五家企业因各自在航空领域的独特优势，具备较大发展潜力，未来存在超越“宁王”的可能性。 以下是这五家企业的具体情况：宝胜股份：最新价17元，归母净利润11521万元，总市值641亿元。
5、商业化落地情况及政策支持力度。总结：国产大飞机作为现代工业皇冠上的明珠，其技术突破和商业化进程不仅体现了国家综合实力，更带动了万亿级产业链的发展。C919的国产化突破和即将进入的商业化阶段，为我国航空工业向高端制造迈进奠定了基础，相关产业链个股值得长期关注。
