【编者按】当全球多国早已立法保障航班延误权益时，美国却上演了一场政策倒退的荒诞剧。曾被视为旅客权益里程碑的赔偿方案，在政治轮盘下轰然倒塌。这场牵动千万家庭出行的博弈背后，是航空公司游说力量与民生诉求的激烈角力。当白宫以“减少监管负担”为由撤回赔偿令时，被滞留在登机口的普通旅客，只能默默承受航班延误带来的经济损失与精神损耗。或许正如参议员们所言：让航空公司为自身失误买单，本就是天经地义。
美国交通部正式撤销了一项要求航空公司为航班延误向乘客支付赔偿的指令。
白宫于周五宣布正式撤回该政策，早在去年九月就已首次披露这项计划。
这项方案最初由民主党籍前总统拜登执政期间提出雏形。
2024年12月，时任交通部长布蒂吉格领导的联邦机构曾就该计划征求公众意见——根据原方案，国内航班延误超三小时需赔偿200至300美元，更长时间延误最高需支付775美元。
特朗普领导下的交通部在解释撤销原因时声称，这些规定将成为“不必要的监管负担”。
上月，18名民主党参议员联合敦促特朗普政府保留赔偿方案。
由参议员布卢门撒尔、坎特韦尔、马基等民主党人联署的信件强调：“这是基本常识：当航空公司的失误给家庭造成意外损失时，理应通过提供安置服务并承担部分费用来弥补消费者损失。”
目前美国航空公司仅对取消航班进行退款，并无法定义务对延误进行赔偿。
欧盟、加拿大、巴西和英国均已建立航班延误赔偿机制，而全美主要航司至今未对重大航班变动提供现金赔偿保障。
交通部周五声称，取消赔偿计划将“促使航空公司通过服务与赔偿方案进行市场竞争，而非通过法规设定最低标准，避免给航司带来巨额合规成本”。
交通部九月同时宣布，正考虑废除拜登时期要求航空公司和票务代理在机票价格旁公示服务费的规定。
当局还计划通过明确航班取消的界定标准、重新审定机票定价与广告规范，为航空业减轻监管压力。
针对半岛电视台的置评请求，交通部始终保持沉默。
半岛电视台亦联系了原政策推手布蒂吉格，但未获回应。
华尔街方面，多数航空股虽仍低于开盘价，但午盘已显现回升态势。美国航空较开盘下跌1.2%，美联航跌1%，达美航空下挫1.3%。捷蓝航空日内暴跌3.6%，西南航空微跌0.2%。
尽管美国政府停摆已于周三结束，航空业仍在消化其引发的延误余波。全球航班追踪平台FlightAware数据显示，目前全美境内及出入境航班仍有1000架次延误、615架次取消。
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