nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/7e646d5ab150.jpg" title="燃油零售商趁竞争乏力之际大幅提价，监管机构警告利润飙升引关注 第1张" alt="燃油零售商趁竞争乏力之际大幅提价，监管机构警告利润飙升引关注 第1张">
【编者按】油价，这个牵动无数车主神经的话题，最近又掀波澜。英国竞争监管机构的最新报告揭露了一个令人不安的现象：尽管油价有所下降，但零售商的利润空间却“持续高企”，且缺乏合理解释。这背后，是市场竞争的疲软，还是零售商的有意为之？当千万家庭在节日期间踏上归途，他们是否在不知不觉中为燃油多付了冤枉钱？本文带你深入剖析这一现象，揭示油价背后的“猫腻”，并展望即将到来的“燃油比价器”如何可能改变游戏规则，让消费者重掌主动权。
英国竞争监管机构发现，燃油零售行业的利润率“持续高企”且原因不明，这意味着零售商可能在加油站对车主们多收了钱。
在首份年度道路燃油监测报告中，英国竞争与市场管理局（CMA）发现，尽管加油站油价同比有所下降，但零售商的利润率在过去一年里却一直在上升。
报告指出，这无法用超市和其他燃油零售商所声称的运营成本压力来解释，并表明该行业的竞争“疲软”——这意味着油价并未如预期那样大幅下降。
政府正积极推进其新的“燃油比价器”计划于2026年上线，届时司机们将能比较实时燃油价格。CMA表示，将对未能为该计划提供数据的零售商采取行动。
CMA市场高级总监丹·特恩布尔表示：“燃油利润率持续处于高位——我们的新分析表明，运营成本无法解释这一现象。”
“这表明该行业竞争疲软。如果竞争充分，司机们本应在加油站看到更低的价格。”
“我们知道燃油成本对司机来说是笔大开销，尤其是在每年这个时候，数百万人正在全国范围内奔波。”
“这正是燃油比价器计划至关重要的原因——它将把权力交还给车主，并为家庭节省开支。”
CMA表示，由于批发成本下降，加油站价格已有所降低。2024年11月至2025年10月期间，汽油平均价格为每升135便士，低于去年同期的每升143便士。
2024年11月至2025年10月期间，柴油平均价格为每升142便士，低于去年同期的每升150便士。
但零售商从燃油销售中获得的利润却在增加，并保持在历史高位。
CMA早在2025年初就对此发出警告，但在其最新报告中表示，它不认为运营成本是零售商提高利润率的原因，并且自其2023年最新市场研究以来，竞争并未加强。
汽车团体AA表示，CMA的调查结果显示司机们被“当冤大头”了，零售商在转嫁批发成本上涨时动作迅速，但对成本下降的反应却慢吞吞。
AA指出，尽管自11月第三周以来批发成本每升下降了超过7便士，但加油站汽油平均价格仅下降了三分之二便士。
AA的一位发言人表示：“这是典型的加油站‘火箭与羽毛’定价法，也是英国司机的祸根。”
“这次正值数百万司机为圣诞节上路奔波，却要为燃油支付过高的费用。”
RAC政策主管西蒙·威廉姆斯补充道：“可悲的是，许多司机听到他们仍在为燃油支付过高费用并不会感到惊讶，尤其是根据我们收到的关于各地区巨大价格差异的投诉来判断。”
“燃油零售商贸易协会曾声称，运营成本上升是汽油和柴油平均利润率较高的原因，但这现在已被竞争与市场管理局明确否定。该机构表示，这无法解释为何燃油利润率相比历史水平仍然居高不下。”
“我们衷心希望，新的燃油比价器计划，加上CMA的持续监督，最终能促进竞争，为全国各地的司机带来更低的加油站价格。”
