【编者按】在赛车世界的金字塔尖，F1始终是无数车手梦寐以求的终极舞台。然而，对于征战北美印地方程式的顶尖车手而言，通往F1的道路却曾布满荆棘——超级驾照积分制度的限制，让许多实力派车手被挡在门外。近日，国际汽联（FIA）一纸新规悄然改写游戏规则：大幅提升印地赛季军至第九名车手的超级驾照积分奖励。这不仅是对印地赛事竞技水平与全球影响力的正式认可，更可能为F1赛场注入久违的美国血液。当印地冠军科尔特·赫塔等车手重新看到跃升F1的曙光，一场横跨大西洋的赛车人才流动，或许正迎来历史性转折点。
伦敦12月10日消息：顶尖印地方程式车手通往F1的道路将变得稍微容易一些——国际汽联（FIA）提高了这项美国开放式车轮系列赛参赛车手可获得的超级驾照积分。
国际汽车联合会（FIA）在周三的会议上同意，为在印地赛事中获得第三至第九名的车手提供更优厚的积分奖励。
要获得超级驾照资格，车手必须在三年内累积40个排名积分。
此前，只有印地冠军能一次性获得足够积分（40分），亚军则获得30分。
国际汽联修订后的规则从2026年起，为第三至第九名车手分配更多积分，“以反映该赛事类别日益增长的重要性”。
尽管F1目前在美国蓬勃发展——拥有三场分站赛，且凯迪拉克将于下赛季作为第11支、也是美国车队加入发车区——但当前F1正赛中仍没有美国车手的身影。
九届印地赛事冠军科尔特·赫塔将在明年参加F2锦标赛，同时担任凯迪拉克的测试车手。
赫塔基于近几个赛季在印地的表现，一直未能积累足够的超级驾照积分。
印地车迷长期以来认为，与国际汽联旗下的初级系列赛如F2相比，国际汽联低估了印地车手的实力。
根据此次规则调整，赫塔将更接近获得超级驾照的积分门槛。
“这对印地赛事是好消息，如果系列赛中的车手确实想参加F1，这对他们也是利好，” 阿罗迈凯轮车队负责人托尼·卡南表示。
“印地车手不应该为了证明自己具备参加任何其他系列赛的实力，而必须去参加初级系列赛。”
