【编者按】全球航空业正面临前所未有的运力危机！疫情余波叠加供应链困局，飞机制造商交付延迟导致全球待交付客机积压突破1.7万架，航空公司被迫各显神通。阿提哈德航空祭出“杀手锏”——将封存的空中巨无霸A380重新唤醒，2026年起两架双层客机将重披战袍。这场运力保卫战中，中东航司以83.9%的客座率领跑全球，更推出配备私人卧室+管家的“云端官邸”奢华套间。当航空业陷入“无机可用”的窘境，这些重出江湖的空中宫殿能否成为破局利器？让我们聚焦这场蓝天上的运力博弈。
在全球飞机短缺和供应链持续堵塞的背景下，目前仅运营着10架空客A380其中7架的阿提哈德航空，计划让两架超级巨无霸客机重返蓝天。
这家总部位于阿布扎比的航空公司向《国民报》透露，第八架A380将于2026年6月15日重返机队，第九架则定于2027年1月1日复飞。
该公司第十架A380双层客机已被拆解作为备用零件。
此举正值全球航空公司苦于波音和空客长达数年的订单积压，新冠疫情引发的供应链中断更是雪上加霜。
国际航空运输协会数据显示，2024年全球商用飞机待交付订单量创下超过1.7万架的历史新高，远高于2010至2019年间年均1.3万架的水平。
订单积压成为航空公司的头号难题，严重制约其扩充机队、增加运力以满足航空旅行高需求的能力。根据国际航协最新月度报告，8月中东地区航空公司旅行需求同比激增8.2%，远超全球航空公司4.6%的总体增幅。
中东航司客座率（即飞机座位使用率）达83.9%，但其运力增速6.9%明显落后于需求增长。相比之下，全球航空公司总运力同比提升4.5%，8月客座率达86%。
巨额订单积压更造成巨额财务损失。国际航协与奥纬咨询联合报告指出，新飞机及零部件生产迟缓预计将在2025年给航空业造成超110亿美元损失。
报告强调：“航空业供应链困境延误了新飞机及零部件生产，导致航空公司重新评估机队计划，多数情况下被迫延长老旧飞机服役时间。”
为应对供应链挑战，阿提哈德航空持续租赁窄体客机，计划翻新老旧宽体机，并让更多庞然大物A380复航。目前其超级巨无霸执飞伦敦、多伦多、巴黎和新加坡等航线。
搭乘阿提哈德A380的旅客可预订“官邸”套间——配备私人卧室、独立淋浴间、起居室及专属管家的三室空间。该四引擎客机还设有头等舱公寓和商务工作室。
最新运营数据显示，2025年前九个月该航司载客量达1610万人次，较去年同期飙升18%。截至9月底，其运营机队规模达115架，通航全球82个目的地。9月单月运载190万人次，较2024年同期增长21%。
阿提哈德航空首席执行官安东尼阿尔多·内维斯表示：“九月再创佳绩，后暑期需求持续走高。我们正以审慎态度扩张，保持高客座率与可靠运营。”
本年度该航司新航线发布势如破竹：十月初曾创下单周连开四条新航线的纪录，包括苏门答腊（10月2日）、金边（10月3日）、亚的斯亚贝巴（10月8日）和甲米（10月9日）。计划12月开通喀布尔航线，大马士革、帕尔马马略卡岛和桑给巴尔航线均将于2026年上半年启航。
