新的大型船只的模型，它将取代目前的岛内渡轮。
塔尔伯特米尔斯的一项新民意调查显示，反对取消渡轮合同的新西兰人比支持的人多。
在6月28日至7月8日期间，1026人被问及是否同意取消渡轮合同。
“你可能知道，即将上任的国家党政府取消了更换老化渡轮的合同，该合同耗资5.51亿美元。
“你在多大程度上同意或不同意这是一个正确的决定?”
总体而言，34%的人同意这一决定，46%的人不同意。
Stro我同意:10%
同意:24%
不同意:20%
Stro只有26%的人不同意
不确定:21%
在95%的置信区间内，该调查的误差幅度为+/- 3.1%，并根据人口统计数据进行了加权。
塔尔博特米尔斯是一家著名的民意调查和研究公司，签署了新西兰研究协会的业务守则。它还定期为工党进行民意调查，但这些结果通常不会公开公布。
结果是直接和专门提供给新西兰新西兰。
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是否应该建立一个新的实体来经营岛间渡轮?
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大约在同一时间，另一项由纳税人联盟进行的民意调查发现，支持岛内服务私有化的受访者略多于反对这一举措的受访者。
虽然两项调查的方法和提问方式略有不同，但不能直接进行比较，只能粗略地反映国民的情绪。
该调查在7月4日至8日期间访问了1007人:“有两家公司在库克海峡提供客运和货运服务。政府拥有经营岛间渡轮的Kiwirail和私人拥有经营蓝桥渡轮的StraitNZ。你是支持还是反对政府将岛内渡轮服务出售给私人运营商?”
大约43%的人支持出售Interislander, 38%的人反对出售，19%的人不确定。该调查的误差幅度为3.1%。
国有企业部长戈德史密斯(Paul Goldsmith)周二对记者表示，政府不会在没有游说的情况下出售国有企业，但不排除未来会这样做。
国际评估机构最近的一份报告发现，目前的渡轮至少可以继续使用到2029年，如果采用更密集的维护制度，每年花费3600万美元——比新西兰铁路公司目前的年度支出增加700万美元。
联合政府取消渡轮项目资金后公布的文件显示，财政部和交通部的官员鼓励新政府这么做，因为他们多年来一直不信任新西兰铁路公司的目标和估计。
前工党政府根据一项原则性决定提供了7.5亿美元，但这比新西兰铁路公司所说的维持该项目进行的最低需要少了2亿美元，这意味着该公司不得不比预期多花1亿美元，只是为了在去年大选前保持选择余地。
