由RNZ
飓风加布里埃尔的救援人员无法在疯狂的争夺中获得前往洪水地区的班车，因为比预期更大的风暴袭击了这里。
最新发布的报告显示，在这场灾难性风暴发生前的几天里，消防员们争先恐后地寻找车辆、足够的通讯和规划人员以及空中支援。
2月11日星期六，当风暴向新西兰北部地区移动时，新西兰消防和紧急事务局(Fenz)警告国家紧急事务管理局(Nema)说:“我们团队的机动性正在迅速成为一个障碍。”
数百页的电子邮件和报告显示，消防队员为了弥补准备工作和前所未有的打击之间的差距而付出了巨大的努力。
他们不得不四处寻找——这个任务落在了Fenz公司的全国设备经理查理?洛特(Charlie Lott)身上，他给每个大型招聘场所打了电话。
“我们花了一天半的时间在新西兰为USR北部救援队寻找四辆出租车，但到目前为止一无所获，”他在那个周六下午告诉该国的四个救援协调中心。
他们不得不寻找拖车来运送救援装备。“我当地的服务站有一个我要拿的，”克雷格·蒙拉德，城市搜索和救援(USR)的全国运营经理，周六早上告诉洛特。
到周六晚上，20人组成的团队准备离开奥克兰前往北地和泰晤士，但“由于缺乏奥克兰和汉密尔顿以外的租赁车辆，这两项部署都被搁置了，”一名团队负责人写道。
“所有人都准备好部署……你能帮我们解决车辆问题吗?我们目前正在探索所有的选择。”
缺少出租车辆——也包括suv——不仅阻碍了USR，也阻碍了新的水上救援队，他们需要拖车来装木筏，还有十多名从坎特伯雷飞往奥克兰的Nema救援人员，但他们被困在那里。
内玛的家人本以为他们会没事的，但现在他们告诉洛特，他们意识到他关于房租短缺的预测是对的。
由于迫切想要进入现场，各支队伍无法使用农村消防队拥有的消防设备;洛特说，由于飓风路径的不确定性、其广泛的潜在影响以及南部存在野火威胁，芬兹没有将这些数据集中起来。
周六，船员们向新西兰国防军(NZDF)发出了帮助乌尼莫格的呼吁。周日，新西兰国防军表示，每个月可能需要一到两个人，而芬兹被告知，新西兰国防军的“资源非常紧张”。
飓风的威胁在增强之前已经减弱，给准备工作带来了麻烦。
“我们预计飓风加布里埃尔不会对乌波科地区产生任何具体影响。”芬兹在上周四说，这包括霍克湾。
截至周日上午，该公司在一份内部简报中表示:“应急管理系统很有可能在应对恶劣天气时捉襟忍肘。”
随后，该机构采取了行动，周日，一些USR和水上救援队进入了Northland, Coromandel和Gisborne。惠灵顿和赫特人派出了几支队伍。
然而，与科罗姆德尔相比，芬兹对霍克湾的关注更少，他在周日从吉斯本撤出了一支水上救援队——一支由12人组成的常规救援队留在了那里——并将其派往惠蒂安加。
就在奥克兰周年纪念周末风暴来临的几天前，水上救援队进行了第一次救援。
“我们落后太多了，太可怕了，”一名资深消防员谈到救援队伍时说。但“你将拯救许多生命，”她补充说。
他们做到了，英雄主义的故事从他们和其他人身上涌现出来:上个月，小小的湾景旅获得了纳皮尔市议会颁发的勇敢奖。高级警官尼克·欣克斯称他们的行为是“人们互相帮助”。
接到紧急呼叫的通讯中心的英勇事迹和艰辛经历都有记录。
周五，他们警告芬兹的国家协调中心(NCC)，他们不得不召回休假的员工。
通信公司全国经理加文·特拉弗斯(Gavin Travers)在电子邮件中写道:“在这场热带气旋期间，在全国范围内，我们每个班次的最低轮班人数都低于MSS(最低轮班人数)，所以希望我们的员工能做出回应。”
气旋响应覆盖了三个中心的18个换挡期。其中8个机构的人员配备低于正常水平。中央通信部的人员很短——一名经理和三名接听电话的人，而不是四名——在六个班次中的四个班次。
他们并不是唯一的受害者。NCC在周六发出呼吁，“试图吸引兴趣”，以填补计划、情报和后勤方面的空缺。
该委员会的国家顾问表示:“NCC只是需要一切尽快完成，最好是昨天。”到周一早上，它仍在尝试。
到了周一晚上，负责监督霍克斯湾的惠灵顿救援协调中心(Wellington rescue coordination centre)成功地获得了夜班中心经理的职位，但计划和情报方面的职位空缺。
NCC告诉惠灵顿:“如果不回收今天的人员，我们今晚就无法为NCC的英特尔台提供工作人员，所以(我们)只是作为最后的手段，所以没有人可以为RCC工作。”
空中救援也是一场混战。
周日下午，国家气象中心表示，预计恶劣天气可能会导致航班停飞，但“我们有足够的资源应对这一事件”。然而，第二天，紧急邮件来回发送，以腾出六名接受过必要培训的人员来提供空中支援。
Whakatane对此表示质疑:“根据今晚和明天发生的事情，他可能需要管理/协调他的旅。”
周一午夜过后，500年一遇的洪水冲垮了从吉斯本附近的特卡拉卡到马斯特顿附近的特努伊的河岸和桥梁，USR发出了号召，动员南岛的24名成员。
到周二上午，国家航空主管斯蒂芬·毕晓普(Stephen Bish Bishop)建议“现在为Tairāwhiti提供额外的飞机资源——他们将需要这些资源”。
Fenz表示，该公司一直在努力平衡四轮驱动车队的需求，并在“业务正常”时灵活地确定有需求的地点。
但这场前所未有的风暴，以及整个运营的高需求，使四轮驱动车的可用性面临压力。
它补充说，在全国紧急状态期间，所有机构都经历了这种情况，特别是在供应被Covid-19中断的情况下。
由于南岛的部分地区处于高度火灾风险中，Fenz“非常注意不要在南岛发生长时间、大规模或激烈的事情时进行大规模(即使是临时)转移4d”。
