这是一个阴冷、阴沉、潮湿的日子，我终于拿到了丰田GR雅力士的钥匙——一辆我等了四年才开上的车。
我一定是唯一一个没有体验过丰田拉力赛风格的四轮驱动热舱门的汽车记者，但现在这一天终于到来了，大雨倾盆而下。
通常情况下，这将有点令人失望，但丰田的活泼的热舱口是为这样的日子。它的1.6升涡轮增压发动机具有巨大的动力传播，胜任的四轮驱动系统激发了信心。
我的第一次驾驶是在湿滑的威尔士道路上，到处都是有自杀倾向的绵羊和油腻的山间径流，大多数性能车都会感到不安。不是这辆雅力士。
它卷起尾巴，爬上蜿蜒狭窄的山口。在这次测试中，它的对手是超级跑车和功率是它两倍多的电动汽车。
并不是所有这些都影响了这款出色的性能车。虽然你可能习惯于在当地超市停车场看到一辆雅力士麻烦的手推车，但这款车更像是在家里紧跟着一些最能干的汽车出售。
GR现在配备了自动变速箱选项和一些小的调整，包括近20马力的发动机升级。它现在的输出功率为276bhp，可以在5秒内达到60英里每小时。与之前的型号相比，扭矩也增加了30Nm。这是一台速度很快的机器，感觉比这些数字显示的要快得多。
我真正喜欢GR的是它的线性动力输出。是的，自动变速箱在操作上有点像农业，但我真的很喜欢它。我甚至会说它很可爱。开过手动版的同事说，他们更喜欢手动版，但在英国道路如此拥堵的情况下，对我来说，汽车真的是一个更好的选择。
变速箱丝毫不会使汽车的乐趣变得乏味，少了一件需要担心的事情，你就可以集中精力享受难以置信的直接，感觉良好的转向和出色的操控。这辆车的四轮驱动系统也很惊人。它在弯道中找到了抓地力，很少有人能做到这一点，它的机头向下倾斜的方式和汽车在弯道中钻进的方式让人上瘾。
丰田从其世界拉力锦标赛的经验，磨练Yaris GR的灵感，它涟漪通过这款车的静脉。制造商呼吁其Gazoo赛车臂微调Yaris -如果你没有猜到它，这就是“GR”的名字来自。反过来，调音部门要求他们的WRC车手，Jari Matti Latvala和Kris Meeke，在开发过程中提供反馈。
这对夫妇对结果非常满意，他们形容这辆车“非常接近”他们在世界各地拉力赛阶段宣传的那辆车，尤其是在操控和油门响应方面。
这种相似之处还体现在一些简单的东西上，比如控制面板和显示器，它们的标题都与驾驶员呈15度角，以提高能见度，这些都完美地衬托了拉力赛的主题。它所缺少的是一个仪表盘上的顺序变速杆和一个手刹杆-但也许这将是有点多…
回到路上，拉力赛的灵感是显而易见的，从每一个车轮转动。它驾驶起来很费力，很容易用力推，而且它的转弯速度意味着在这种潮湿的道路上几乎没有人能跟上它。
当我们拍摄的照片太阳落山时，我发现自己又回到了雅力士的方向盘后面，开始了漫长的返回酒店的旅程。我跟着我的同事开着一辆保时捷ST， GT3 rs引擎的怪物，在回家的路上我一直在咬他的保险杠。它像杰克·罗素（Jack russell）一样坚韧，在没有任何混乱的情况下成功地放下了动力，在每个角落的出入口都困扰着这辆价值24.5万英镑的保时捷。
当你读到这些汽车的道路测试时，有时很难相信这种炒作——我当然怀疑它是否像我的同行们宣称的那样好。但说实话，这辆小车给我留下的深刻印象让我震惊。
术语未来的经典也到处流传太频繁，但它是一个当之无愧的绰号为GR Yaris。选择手动变速箱还是自动变速箱完全取决于个人喜好，但在威尔士一些最好的道路上进行了一系列令人难以置信的驾驶后，我发现这辆车或自动变速箱几乎没有什么缺点。
45,750英镑的价格可能有点贵，让人难以接受，但不要把它看作是一辆动力十足的城市车。这真的是一辆现代版的福特考斯沃斯护航车——不可否认，它和那辆标志性的经典车一样特别。
