联合国(United Nations)的数据显示，在也门胡塞(Houthi)叛军发动袭击后，过去两个月通过苏伊士运河的商业运输量下降了40%以上，引发了对全球贸易的担忧。
伊朗支持的胡塞武装说，他们把目标对准了他们认为与以色列有关联的商业和军用船只，是为了声援加沙地带的巴勒斯坦人，这迫使一些货运公司选择更长、更昂贵的航线，以避免遭到袭击。
联合国贸易和发展会议(UNCTAD)主席霍夫曼周四对记者说:“我们非常担心，对红海航运的袭击加剧了全球贸易的紧张局势，加剧了地缘政治和气候变化造成的(现有的)贸易中断。”
联合国贸易和发展会议说，过去两个月，从红海改道绕道南非好望角的船只导致通过苏伊士运河的运输减少了42%。
埃及的苏伊士运河连接地中海和红海。
霍夫曼说，超过80%的国际货物贸易量是通过海上完成的。
“海运确实是全球贸易的生命线，”他表示。
根据联合国贸易和发展会议的数据，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降了67%，因为世界上20%以上的集装箱贸易都要经过苏伊士运河。
但> 霍夫曼说:“考虑到所有大型集装箱船都从苏伊士运河改道，集装箱运载能力的下降幅度甚至更大。” 油轮运输量下降了18%，运输粮食和煤炭的散货船运输量下降了6%，天然气运输量停滞不前。 总的来说，世界贸易的12%到15%——每年2万艘船——通过红海，这是连接欧洲和亚洲的纽带。 由于其他全球海上贸易路线也面临中断，形势变得更加严峻。自两年前俄罗斯入侵乌克兰以来，通过黑海的运输受到严格限制，导致全球食品价格飙升。 中美洲的干旱导致巴拿马运河的水位下降，大大减少了能够通过这条重要路线的交通量。 贸发会议警告称:“主要贸易路线的长期中断将扰乱全球供应链，导致货物交付延迟、成本上升和潜在的通胀。”
