华盛顿(路透社)-美国国家运输安全委员会主席周三表示，阿拉斯加航空公司波音(纽约证券交易所代码:BA) 737 MAX 9空中紧急情况是完全可以避免的，因为飞机制造商早就应该解决未经授权的生产工作。
“这起事故本不应该发生。美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy在1月5日阿拉斯加航空公司一架从俄勒冈州波特兰起飞的航班的听证会第二天对记者说:“这应该在几年前就被发现了。”
她补充说:“有无数的波音审计、联邦航空局审计、合规审查、合规行动计划，注意到未经授权的工作和未经授权的移除的历史。”
美国联邦航空管理局官员克纳普在听证会上说，该机构还发现了波音公司未经授权拆卸飞机的其他问题。“我们有一个公开的执法行动，”克纳普说，并补充说，美国联邦航空局已经增加了对热线和举报人报告的调查。
他为美国联邦航空局在事故发生前对波音公司的监管进行了辩护。“我们相信我们进行了有效的监督，”Knaup说，但他承认事故发生后情况有所好转。“安全文化与合规无关。”
他说，美国联邦航空局已经增加了对波音737工厂和波音正在收购的供应商Spirit AeroSystems (NYSE:SPR)的审计，并为员工提供了专门的工作空间。
美国国家运输安全委员会的Homendy补充说，不能保证门板问题不会再次发生。
波音公司没有为拆除737 MAX 9的门塞(一块形状像门的金属，覆盖着一个未使用的紧急出口)或在生产过程中重新安装它创建文件，并且仍然不知道哪些员工涉及其中。NTSB表示，在交付给阿拉斯加航空公司时，插头缺少四个关键螺栓。
波音没有立即置评。
霍曼迪说，如果波音公司从之前未经授权的工作中吸取教训，“那么这种情况就会被发现，这种情况就会被阻止。”他补充说，委员会也在审查FAA对波音公司的监管。
霍曼迪在谈到FAA对波音的监管时说，“我们有很多疑问——有一些已知的信息。”他提到了缺陷、缺失和不正确的文件，以及“多年来一直存在的”不正确的政策。这并不新鲜。”
事件发生后，美国联邦航空局禁止波音公司将产量扩大到每月38架以上，并宣布对这家飞机制造商进行为期90天的审查。在飞机制造商能够提高产量之前，它需要在质量和制造方面进行重大改进。
美国联邦航空局局长迈克尔·惠特克(Michael Whitaker)在6月份表示，该机构对波音公司的监管“过于放任”。惠特克补充说，在空中事故发生前，美国联邦航空局的做法“过于注重文书审计，而对检查不够重视”。美国联邦航空局还增加了波音和Spirit工厂的检查员人数。
美国联邦航空局周三表示:“我们将继续对该公司进行积极监督，确保其解决系统性的生产质量问题。”
美国联邦航空局周三披露，它有16起涉及波音的公开执法行动，其中8起是在阿拉斯加航空事件发生后启动的。
上周，参议院商务委员会主席Maria Cantwell和参议员Tammy Duckworth提出了一项立法，以审查和加强FAA的安全管理系统。
Homendy表示，美国国家运输安全委员会计划对波音公司位于华盛顿州伦顿的工厂的员工进行安全文化调查，该工厂生产737 MAX。
