据报道，Rishi Sunak正准备阻止英国议会引入新的时速20英里的限速。
据几家报纸报道，首相将在即将在曼彻斯特举行的保守党会议上公布这项措施，作为“司机计划”的一部分。
据报道，他计划限制地方当局设立时速20英里新区域的权力，限制每天禁止汽车进入公交车道的时间，并缩减低交通街区(ltn)的规模。
据《卫报》报道，该计划还包括减少地方当局对交通违规行为(如滥用黄盒子路口)的罚款能力。
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7月，Sunak承诺打击“反驾驶”政策。
这是在乌克斯布里奇和南瑞斯利普补选之后发生的，保守党在这场围绕伦敦超低排放区(Ulez)扩张的争论中占据了席位。
本月早些时候，首相将禁止销售新型传统燃料汽车和货车的禁令从2030年推迟到2035年。
英国运输部(DfT)的一位消息人士称，有关旨在帮助司机的新措施的报道是“猜测”。
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记者联系了唐宁街，请其置评。
慈善机构Cycling UK的首席执行官萨拉?米切尔(Sarah Mitchell)表示:“上世纪60年代，当比奇(Beeching)砍掉地方铁路时，我们被剥夺了选择出行方式的自由。”政府报告的“司机计划”感觉就像历史在重演。
“我们需要一个关于人们如何出行的整体计划，而不是一个聚焦于一种特定交通方式的计划。
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“更好的公共交通和更安全的骑车和步行方式与开车完全兼容。
“专注于一种旅行方式，就像试图完成一块缺了一半的拼图。”
英国公路智能协会的政策主管尼古拉斯·利斯说:“很明显，20英里每小时的限制在提高道路安全方面发挥了作用，但在没有对道路布局进行实际改变的情况下，地毯式限制的扩散意味着遵守情况往往很差。”
“在大多数情况下，司机支持在高风险地点设定20英里/小时的限速目标，而地方当局通常是判断这些地点的最佳人选。
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“然而，有一种观点认为，应该加强指导，让这些限制更有效。”
RAC政策负责人西蒙·威廉姆斯说:“虽然我们支持在最需要限速的地方使用限速20英里/小时，比如学校外面、住宅区街道和行人众多的城市地区，但如果广泛实施限速，可能会减慢交通速度，从而不必要地延长行驶时间，甚至可能加剧拥堵。”
“我们需要地方议会在确保道路安全和各种形式的交通畅通之间取得适当的平衡。
“我们需要看到首相计划的细节，看看提议是否真的有助于实现这一目标。”
南剑桥郡保守党议员安东尼·布朗呼吁在影响司机的政策上更加“务实”。
他在BBC广播4频道的《今日》节目中说:“很明显，在学校外，比如孩子们玩耍的时候，或者在市场广场上，交通速度很低。
“但如果你去威尔士，那里已经成为默认的位置，20英里每小时，那么这基本上是对驾驶者的惩罚。”
他补充说:“确实有一种情绪，尤其是在左翼，试图阻止人们尽可能多地开车，让他们离开自己的车。
“他们认为开车是一件坏事。”
本月早些时候，威尔士成为英国第一个将限速从30英里/小时降至20英里/小时的国家。
该组织预计，这一改变将在头十年挽救多达100人的生命和2万人的伤亡。
首席部长马克·德拉克福德表示，有“无可争议的”证据表明，“在建筑密集的城市地区放慢车速可以挽救人们的生命”。
2018年11月发布的一项由dft委托进行的研究发现，大多数居民和司机都支持住宅区20英里/小时的限速。
研究表明，将限速从30英里/小时降低到20英里/小时导致平均速度降低不到1英里/小时，但在此之前行驶较快的车辆通常比较慢的车辆降低速度更多。
该报告的结论是，没有证据表明引入20英里/小时的限速后，车祸和伤亡人数有显著下降。
rac委托对3102名驾车者进行的一项调查表明，驾车者给出的超过20英里/小时限制的最常见原因是他们认为这一限制不适合特定的道路。
该调查由调查公司Online95于去年4月至5月进行。
