6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过社交媒体回应了近期关于“常压油箱”和“车圈恒大”的舆论争议。他表示，比亚迪此前采用的常压油箱方案完全符合法规要求，能够满足排放标准。李云飞强调，中国在插电式混动动力（PHEV）技术及相关标准方面处于全球领先地位，这得益于国内汽车品牌在技术研发和多种动力路线上的持续投入。
针对常压油箱的具体问题，李云飞解释称，2021至2023年期间，比亚迪的PHEV车型通过定期启动发动机（约每周一次，每次3-5分钟）来燃烧碳罐内的燃油蒸汽，确保排放合规。不过，由于部分用户反馈发动机定期启动影响使用体验，比亚迪后续已全面切换为高压油箱方案。这一调整体现了企业对用户意见的重视。
关于“车圈恒大”的质疑，李云飞重申，此前监管部门已进行详细调查，确认比亚迪不存在问题。他同时表示，公司欢迎同行监督，但对于恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，将保留追究法律责任的权利。
此次回应展现了比亚迪在技术合规和市场竞争中的立场。编辑段炼、盖源源和校对刘思琦参与了相关报道工作。消息来源包括新京报和李云飞本人的微博内容。
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新浪科技6月8日报道，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞针对近期"常压油箱"和"车圈恒大"两大舆论风波作出正式回应。关于"常压油箱"争议，李云飞解释称中国插电混动技术标准处于世界领先地位，这得益于中国车企长期的技术投入。比亚迪2021-20...
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