对许多希望政府确保其顺利实施的人来说，柴油补贴合理化是一个意外。
咖啡店老板Mirwan Badri将柴油合理化的消息描述为令人震惊，他说这是对所有马来西亚人的“警钟”。
“如果政府研究了马来西亚人的长期利益，并认为这是最好的，那么每个人都需要习惯它。政府一直在帮助我们，也许我们是时候清醒过来，面对现实了，”斯普瑞扎咖啡的老板说。
米尔万表示，现在就评论这种合理化是否会影响他的定价业务还为时过早。
然而，他表示，如果供应商决定提高价格，将在整个供应链上引发多米诺骨牌效应。“我们将拭目以待，看看我们的供应商对此作何反应，如果他们提高收费，我们也将被迫提高(销售价格)，”他说，并补充说，如果发生这种情况，消费者可能不再来。
企业主Hamen Ganesan对此表示同意，并补充说，取消一揽子补贴的举动“突然”发生，将对依赖物流的经济部门产生影响。
他说，“柴油补贴规管制度试点计划”必须落实到位，并为(依赖)货车和卡车的企业主提供适当的申请车队卡的程序。
建筑卡车司机哈尼法·阿里说，他担心柴油价格上涨会给人民带来负担。
“通常(卡车)一箱柴油只花我80令吉。现在是RM120。
“这将影响到商业经营者，最终影响到消费者，”他说。
在社交媒体上，有关柴油补贴浮动的报道的评论区热议。
一位用户指出，马来西亚的柴油价格低于其他东南亚国家。
“每公升3.35令吉的价格仍低于邻国。但汽车税应该降低，并采取适当的后续措施。”
另一位用户呼吁将柴油补贴合理化节省下来的钱用于改善公共交通。
“当公共交通变得更加可靠时，那么也要削减汽油补贴，因为马来西亚需要减少碳足迹，”署名@Irvinz的用户说。
一位名叫@sirsazly的用户表示，他使用的是一辆柴油车，并同意浮动价格的举措，同时实施有针对性的补贴。
“那些制造噪音的人甚至可能没有使用柴油。
“然而，我们将继续监控，以免有人趁机提高商品价格，”他在X上发帖说。
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