将由铃木的内部系列混合动力技术提供动力。
尽管汽车行业正急匆匆地走向电气化，但现实情况是，混合动力汽车正迅速受到购车者的青睐，销量超过电动汽车，而且这也是在车型选择非常有限的情况下。马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)和丰田(Toyota)推动了混合动力汽车需求的激增。与大多数其他汽车制造商不同，这两家公司并不急于进入电动汽车领域。相反，马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)采取了多种燃料战略，包括电动汽车、压缩天然气(CNG)、生物燃料，尤其是混合动力汽车。
事实上，马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)在混合动力汽车上押下了重注，这受到了大维塔拉混合动力车(Grand Vitara Hybrid)的巨大反响的鼓舞。大维塔拉混合动力车采用了丰田(Toyota)著名的混合动力系统，到2023年将占大维塔拉总销量的15%至20%左右。2023年推出的基于Innova hycross的Invicto MPV和2025年推出的三排版Grand Vitara(代码:Y17)将进一步扩大马鲁蒂铃木的混合动力车市场。
最重要的消息是，马鲁蒂铃木有一个庞大的计划，即通过使用Fronx、Baleno、Swift和一款小型MPV的混合动力版本，在大众市场上以指数级增长混合动力销量。这些车型都在开发中。然而，最重要的是，该公司不会使用丰田的串并联混合动力系统，而是开发一种内部的、更便宜的串联混合动力系统，本质上是一种增程器。
马鲁蒂铃木的新系列混合动力系统(代码:HEV)的生产成本将大大低于串并联和仅并联的混合动力系统，这是汽车制造商选择这条路线的主要原因，以对抗包括IC发动机，电动机和电池在内的动力系统固有的高成本。此外，到目前为止，政府一直拒绝给予混合动力车任何税收优惠，43%的高税率消费税(GST)是主要的成本障碍，而电动汽车只有5%。为了降低成本影响，马鲁蒂铃木找到了一个解决方案，即系列混合动力车。
那么，究竟什么是串联混合动力车?为什么它的制造成本更低?串联混合动力系统中的汽油发动机只起到发电机或增程器的作用，因此，它不是直接推动车辆，而是产生电力为电动机提供动力，电动机反过来驱动车轮。
因此，它相对简单，因为电动机是驱动车轮的唯一动力来源——就像在电动汽车中一样——电动机从一个小电池组或由汽油发动机运行的发电机中获取电力。该系列混合动力系统也被称为增程器混合动力系统，因为IC发动机充当发电机，为电动汽车的电池组充电。日产Note是增程器系列混合动力汽车的一个例子，正在印度进行测试。
串联混合动力汽车有几个优点，这使得它作为大众市场的选择很有吸引力。首先，IC发动机和车轮之间没有直接的机械连接，简化了动力系统的整体设计，从而使其成为一种更具成本效益的混合动力解决方案，并有可能降低维护成本，提高可靠性——这些都是小型车领域的先决条件。
由于机械损失较小，串联混合动力系统的布局在城市驾驶中提供了优化的效率，该系统在走走停停的交通场景中表现出色，典型的城市驾驶环境。
然而，系列混合动力车在高速公路上并不是特别高效，因为电动机是主要的动力来源，内燃机(ICE)可能需要更努力地工作来发电。因此，对于长途驾驶来说，并联混合动力车在更高的速度和恒定的负载下效率更高，因为内燃机和电动机可以一起工作来推动车辆。
因此，尽管并联混合动力汽车感觉起来更好驾驶，但它们需要更复杂的传动系统，以允许内燃机(ICE)和电动机单独或共同驱动车轮。这种复杂性是并行混合动力车更昂贵的主要原因之一。
马鲁蒂铃木新系列的动力来源将是全新的Z12E三缸发动机。紧凑的Z12E将充当发电机，为1.5-2千瓦时的电池组充电，或驱动高效的电动机，进而驱动前轮。
马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)的HEV系列混合动力系统将于2026年在改版的Fronx(代码:YTB)上首次亮相，其次是下一代Baleno(代码:YTA)。新一代Swift(代码:YEA)定于今年上半年推出，预计也会提供混合动力选项，不过要到2027年才会推出。所以在那之前，这个非常受欢迎的舱口将是一个汽油模型。其他符合混合动力系统的车型包括西班牙的紧凑型MPV(代码:YDB)和下一代Brezza，后者将在2029年推出混合动力。
到2020年底，马鲁蒂铃木可能会有超过6款车型和车型的潜在销量达到每年80万辆，占其总销量的25%，其中包括丰田的1.5升并联混合动力系统和自己的HEV 1.2升系列混合动力系统。
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在串联式混合动力汽车中，由于发动机只用于发电而不直接承担驱动负荷，因此它通常在最省油的转速范围内运行。因此，马鲁蒂的混合动力汽车预计将在测试周期中提供35-40公里/加仑的卓越燃油经济性，也将成为实现未来CAFE目标的关键技术，该目标将在2027年变得更加严格。
马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)可能搞砸了自己的柴油车战略，提前退出了柴油车市场，也失去了在电动汽车竞争中的先发优势。但在混合动力汽车的竞争中，它正在悄然前进，而大多数竞争对手甚至还没有计划。在这个十年里，混合动力车的竞争可能会成为最重要的胜利。
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