在当地投票禁止出租电动滑板车后，巴黎街头的出租电动滑板车消失了。
今年4月，巴黎人以压倒性多数投票决定取缔1.5万台自助取款机。
8月的最后一天，当该市与三家电动滑板车运营商的合同到期时，这些滑板车消失了。
在4月份投票的10.3万名当地人中，绝大多数人(89%)投票支持废除这些法律，只有11%的人支持。然而，投票率很低，10万3千人只占首都140万登记选民的一小部分。
在法国其他城市，包括马赛和里昂，仍然可以租赁滑板车。
巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)在Twitter上表示，该市的电动滑板车公投决定“自助滑板车结束了”。
“从今天起，它们已经从巴黎街头消失了，”她说。
自从五年前推出电动滑板车租赁服务以来，许多巴黎人和游客都将其作为公共交通的另一种形式。
但经常有人抱怨它们的使用方式，以及停放的电动滑板车对视觉的影响。一些人还认为电动滑板车是一种交通威胁，数百辆电动滑板车发生了事故，其中一些是致命的。
在英国，作为政府支持的试点项目的一部分，电动滑板车只有在租赁的情况下才能在公共道路上使用，而私人拥有的车辆只能在私人土地上使用。
尽管如此，私人电动滑板车已经成为英国道路和小径上的常见景象。
租赁电动滑板车在英国几十个城镇的道路上的试验将延长到2024年5月。
然而，有人呼吁对电动滑板车的使用进行监管，保守党议员内维尔-罗尔夫男爵夫人此前曾表示，电动滑板车在英国的街道和人行道上创造了一个“狂野的西部”。
今年7月，慈善机构“电气安全第一”(ESF)建议对电动滑板车电池进行监管，就像监管烟花一样——对车辆电池进行强制性的第三方认证。
如果实施，英国将效仿纽约市的做法。在发生了一系列由锂离子电池引起的致命火灾后，纽约市引入了这一要求。
在剑桥，一辆整夜充电的电动自行车引发火灾，导致一名母亲和两名幼儿死亡，该慈善机构呼吁监管。
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