一家盲人慈善机构再次呼吁禁止伦敦的“浮动”公交车站，因为视频显示，一名行人试图进入其中一个，却被一名骑自行车的人撞了。
英国盲人全国联合会(NFBUK)拍摄了一个“老人”被骑自行车的人撞到的瞬间，当时他们正试图到达威斯敏斯特桥附近圣托马斯医院的一个“漂浮”站点。
该慈善机构将这种布局描述为“混乱和彻头彻尾的危险局面”。
该慈善机构表示:“这些设计不安全，需要立即停止。”
在伦敦的自行车网络中，有164个“浮动”站点，在公交站点和人行道之间有一条自行车道。
也被称为公交站旁路，它们的主要目的是防止骑自行车的人陷入危险，因为他们被困在静止的公交车后面，不得不把车开到移动的交通中。
但活动人士表示，这种设计造成了很大的危害，因为行人上下车时不得不穿过自行车道。
5月15日，NFBUK的安德鲁·霍奇森、凯文·格林南和莎拉·盖顿将他们的请愿书递交给交通部
周三，NFBUK向运输部递交了一份请愿书，请愿书由275个代表残疾人和弱势群体的慈善机构和组织签署，要求取消这些站点。
这是北柬民盟第五次就此事向政府请愿。
请愿书中写道:“我们请求您紧急叫停所有浮动公交站点和公交共享站点，这些站点造成了对盲人、视障人士和老年人的歧视，他们现在无法安全或独立地上车。”
上周《卫报》透露，在NFBUK发起运动后，交通部长马克·哈珀正在考虑禁止停车。
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NFBUK之前分享了一段在公园巷拍摄的视频，视频中，包括一名小孩和一名拄着拐杖的老人在内的行人在穿过自行车道前往公交车站时差点被骑自行车的人撞到。
伦敦交通局将于周三发布一份关于这些有争议的公交车站安全性的报告。
伦敦交通局交通战略与政策主管克里斯蒂娜·卡尔卡托表示，调查结果显示，这些站点的行人受伤风险“非常低”。
她说:“保证每个人在首都出行的安全是我们的首要任务，我们决心使公交网络尽可能具有包容性，这就是为什么我们对公交车站旁路的安全进行了广泛的审查。”
“报告中有明确的证据表明，行人在旁路被骑自行车的人伤害的可能性非常低。我们的分析还表明，公交车站绕道并没有导致老年人或残疾人使用公交车站的减少。
“任何暂停公交车站绕道的措施都会危及我们正在开展的改善伦敦自行车安全、鼓励更多人骑自行车的工作。”
“我们将继续与残疾人和无障碍团体合作，反思我们的审查结果，包括在必要时考虑设计改进和升级，并将继续与利益相关者合作，确保我们的交通网络为每个人服务。”
伦敦交通局表示，这种设计是一种国际公认的方法，可以帮助改善公共汽车附近骑自行车的人的安全，并表示，这种设计的引入有助于近年来伦敦骑自行车的人数急剧增加。
这一设计本周得到了绿党政治家卡罗琳·罗素的支持。
这位伦敦议会议员周一在市政厅表示，虽然一些骑自行车的人“不体贴”，但“压倒性”的证据表明，这一设计特点减少了死亡和重伤的人数，因为它在需要停车的地方将骑自行车的人与公共汽车分开。
“但我们也需要听到盲人说‘我觉得这个设计真的很令人困惑。我觉得这很令人担忧。我觉得压力很大’，”市政厅绿党(City Hall Greens)领导人拉塞尔表示。
她说，在浮动公交车站采取抬高路面、清理斑马线和彩色停机坪等措施可以使它们更安全，同时在公交车上播放广播，提醒人们公交车站绕行路段即将到来。
她补充说:“这一切都是为了避免进入战线，查看证据，确保你倾听了人们的声音，尤其是交通等级制度中最脆弱的人，其中包括盲人。”
《标准报》已经接洽过DfT。
