梅赛德斯一直对电动汽车的普及过于乐观，声称到2025年混合动力车和电动汽车将占其销量的50%。然而，这是不太可能发生的，因为2024年的新目标是仅达到总出货量的21%。面对严酷的现实，这家德国豪华品牌今年将不再淘汰其最便宜的汽油车。
据Autocar报道，a级轿车本应在2024年停产，但现在它的生命周期已经延长到2026年。这款紧凑型掀背车并未在美国销售，它实际上是奔驰产品线的入口，在德国国内市场的起价为37401欧元(约合4.1万美元)。上个月，该公司首席执行官奥拉?卡伦纽斯承认，内燃机汽车和纯电动汽车之间的价格平价仍“需要很多年”才能实现。这位高管接着提到，客户可以从内燃机汽车和电动汽车之间的价格差距中看到这一点。
奔驰正在研发一个新的紧凑型轿车系列，这些车型也将采用内燃发动机。CLA、CLA射击制动、GLA和GLB都将在新开发的MMA平台上进行替换，该平台将支持燃气发动机和全电动传动系统。该公司对a级掀背车、a级轿车和b级小型货车是否会更新只字未提。我们知道有一个“小G”SUV计划在这个新的架构。
梅赛德斯认为，到2030年，插电式混合动力车和电动汽车将占总出货量的50%。与几年前的预测相比，这是一个很大的变化，当时该公司表示，到本世纪末，它将在一些市场上完全实现电动化。根据新设定的目标，我们可以推断出，该公司打算在本世纪30年代继续生产汽油发动机汽车，以应对电动汽车的采用率低于预期。
在为投资者准备的一份文件中，这家总部位于斯图加特的汽车制造商表示，它正在“采取必要措施实现全电动化”，但也承认“客户和市场条件将决定转型的步伐”。换句话说，如果你想在2031年买一辆带有著名的三叉星标志的汽油车，梅赛德斯很乐意满足你的要求。
有迹象表明，欧盟2035年禁止排放的新车销售的禁令可能不会真正生效。保时捷首席财务官Lutz Meschke最近表示，“目前有很多关于内燃机时代终结的讨论。我认为可能会推迟。”如果发生这种情况，这不会是一个大的冲击，冰河时代将会延长。
