一辆Cruise AV，通用汽车公司的汽车
2019年1月16日，在美国底特律展出的宝马Bolt电动汽车。
通用汽车(General Motors)旗下的Cruise自动驾驶汽车部门已同意将其在旧金山的自动驾驶出租车数量削减一半，目前有关部门正在调查该市最近发生的两起撞车事故。
周四，一辆无人驾驶的巡航车与一辆未指明的紧急车辆相撞后，州机动车辆管理局要求减少罚款。
“DMV正在调查最近在旧金山发生的涉及巡航车辆的事件，”DMV周六在给美联社的一份声明中说。“Cruise已经同意减少50%，并且白天的无人驾驶车辆将不超过50辆，夜间的无人驾驶车辆将不超过150辆。”
就在一个多星期前，加州监管机构允许克鲁斯和谷歌旗下的Waymo公司在旧金山全天候运营自动驾驶出租车，尽管意外停车和其他不稳定行为反复出现的问题引发了安全担忧。
公共事业委员会(Public Utilities Commission) 8月10日做出的这一决定，使旧金山成为美国首个拥有两支无人驾驶车队争夺乘客的主要城市。
《旧金山纪事报》(San Francisco Chronicle)根据克鲁斯的推文报道，周四晚上10点左右，克鲁斯的车绿灯了，进入了一个十字路口，被接到电话的急救车撞了。
克鲁斯告诉《纽约时报》，这辆自动驾驶出租车上载着一名乘客，这名乘客被救护车送往医院，伤势并不严重。
同样在周四晚上，一辆没有乘客的Cruise汽车在旧金山与另一辆汽车相撞，该报报道。
旧金山消防局没有立即回应该报的置评请求。
Cruise驻旧金山的总经理格雷格·迪特里希(Greg Dietrerich)在公司网站上的一份声明中说，自动驾驶出租车在紧急响应车辆进入视野时几乎立即识别出了它。
迪特里希在声明中说，在十字路口，能见度被建筑物遮挡，除非拐角处的物体非常靠近十字路口，否则不可能看到它们。他写道，一旦将警报器与背景噪音区分开来，Cruise自动驾驶汽车就会检测到警报器。
迪特里希写道:“自动驾驶汽车成功绘制紧急车辆路径的能力很复杂，因为紧急车辆在迎面而来的车道上，它已经绕过了红灯。”
他写道，巡航车识别出了碰撞的风险，并进行了制动，降低了速度，但无法避免碰撞。
声明称，仅在今年的前七个月，巡航车辆就在该市行驶了300多万英里，与应急车辆的互动超过16.8万次。“我们意识到我们总是会遇到具有挑战性的情况，这就是为什么持续改进是我们工作的核心。”
迪特里希写道，该公司将与监管机构和城市部门合作，减少再次发生事故的可能性。
车管所表示，在调查结束，克鲁斯采取纠正措施以提高安全性之前，车队将继续减少。“在对事实进行调查后，如果确定对公共安全构成不合理的风险，DMV保留暂停或撤销测试和/或部署许可的权利。”(美联社)
