Uttarkashi隧道坍塌最新消息:周六，北阿坎德邦Uttarkashi地区Silkyara隧道坍塌，41名被困工人的救援行动进入第14天。钻螺机昨晚又出了故障，钻孔工作再次停止。
由于有这样或那样的障碍无法让螺旋钻钻得更远，也无法在废墟中铺设钢管来准备逃生路线，救援人员正在考虑人工钻孔的选择。然而，手工钻孔需要更长的时间。
“螺旋钻机出隧道管线后，在最后6-9米即可开始人工钻孔工作”;一位参与救援行动的高级官员说。
这位官员拒绝透露救援行动的时间表，他说，今天的新钻探过程可能会带来好的结果。
与此同时，用于垂直钻井的重型机械也抵达了锡尔凯拉隧道现场。
进入第13天的救援工作，由科学家、国际专家、NDRF、SDRF、BRO以战时状态展开。官员们表示，目前还没有恢复作业的时间表，工人们何时会获救，但他们希望尽早撤离他们。
国家灾害管理局(NDMA)在疏散现场部署了探地雷达，该雷达可以扫描到土壤中5米深的地方，以确定障碍物，然后将螺旋钻机移动。
NDMA成员Syed Ata Hasnain中将在首都向媒体介绍北阿坎德邦隧道救援行动，称这次行动是最具挑战性的行动之一，并表示“正在为拯救被困在山上的印度之子而战”。
他说，政府正在确保这次救援行动所需的资源不会被遗留下来。
Uttarkashi隧道坍塌时间线
11月12日，工人们被困在锡尔基亚拉-丹达尔冈隧道的一部分排灯节当天早上5点30分左右，布拉马克-亚穆诺特里高速公路上的施工隧道发生山体滑坡，导致隧道坍塌。地区政府展开了救援工作，并安排通过空气压缩管道向被困工人提供氧气、电力和食物。
11月13日通过向被困工人提供氧气的管道与他们建立了联系，据报道他们是安全的。救援工作由于新的瓦砾不断从空中落下，碎片在30米左右的区域内堆积到60米，使疏散过程进一步复杂化。
11月14日，直径为800毫米和900毫米的钢管被运到隧道现场，在螺旋钻的帮助下穿过碎石ntal挖掘。然而，当更多的碎石从塌方形成的洞穴中掉落时，两名工人受了轻伤。
11月15日，由于对第一台钻机不满意，NHIDCL要求从德里空运一台最先进的螺旋钻机，以加快作业速度。
11月16日，钻孔机组装安装完毕，并于午夜开始工作。
11月17日，连夜工作，机器钻了一个下午，在57米长的碎石段中，约有24米长，并插入了四根MS管道。当第五根管子碰到障碍物时，这个过程就停止了。另一台高性能的螺旋钻机从印多尔空运过来协助救援工作。在晚上，NHIDCL，期间的位置第五根管子的宁报告说，隧道里听到一声巨响。一位专家警告说考虑到附近有进一步坍塌的可能，救援行动立即暂停。
11月18日，由于专家认为隧道内由柴油驱动的1750马力美国螺旋钻产生的振动可能会导致更多的碎片坍塌，对救援人员的生命构成威胁，钻探工作仍然暂停。一个由PMO官员和专家组成的团队研究了其他方案，他们决定同时制定五项疏散计划，包括在隧道顶部垂直钻孔以营救被困工人。
11月19日，钻井再次暂停印度部长尼廷·加德卡里回顾了救援行动，他说前景黯淡最终，巨大的螺旋钻机似乎是最好的选择。
11月20日，救援人员在废墟中打通了一条6英寸宽的管道，这一突破帮助他们向被困工人提供了更多的食物和其他必需品。然而，地平线在一块巨石似乎阻碍了重型螺旋钻机的进展后，施工暂停。
11月21日，救援人员发布了第一个被困在锡尔凯拉隧道内的工人的视频。戴着黄色和白色头盔的工人们正在接收通过管道送来的食物，并在交谈。两起爆炸发生在地铁的巴尔干末端在察尔达姆路线上的施工隧道，开始钻探另一条隧道的过程-这是锡尔基亚拉末端选项的替代方案。然而，专家表示，这种方法可能需要长达40天的时间。NHIDCL在一夜之间恢复了地平线从锡尔基拉端开始的手工钻孔操作，需要使用螺旋钻机。
11月22日，救护车就位内德随时待命，当地卫生中心的一个特殊病房也准备好了。Horizo直径为800毫米的钢管内钻达1吨大约45米大约57米长的碎片段只剩下12米。然而，在深夜的一次进展中，钻探遇到了障碍，一些铁棒挡住了螺旋钻机的路。
11月23日，导致钻探延迟6小时的铁障碍物被清除，救援工作重新开始。邦政府的节点官员告诉记者，钻探已经进行了1.8米，钻探已经到达48米的地方。但是，钻孔机所在的平台出现裂缝后，钻孔工作不得不再次暂停。
11月24日，25日至Nne机器重新启动，继续钻孔。然而，在钻头击中我后，新的障碍出现了tal梁。救援行动再次中断。
(各机构提供资料)
