一位汽车编辑说，现在是购买电动汽车的最佳时机，因为汽车的售价比折扣计划实施时更便宜。
全球销量已经放缓，在今年年初销量大幅下滑后，最近新款电动汽车的价格也大幅下调。
Stuff的汽车编辑马修·汉森告诉新西兰广播公司下午频道，工党政府取消退税计划与汽车销量下降有很大关系。
此外，也有人批评提高碳税，这将使电动汽车的车主每年比混合动力车或小型汽油车的车主多支付40美元。
今年1月，英国政府还宣布，从4月1日起，轻型电动汽车和插电式混合动力车的车主必须支付道路使用费。
汉森说，全国各地的展厅里有很多电动汽车。
他告诉《午后新闻》，去年需求达到顶峰时，一些品牌曾要求其全球总部增加库存。
在补贴期间，由于消费者获得了上届政府的“许可”，可以购买一辆新的电动汽车，因此动力要大得多。
然而，从今年年初开始，市场发生了巨大变化。
“人们的态度变了，讽刺的是……即使没有折扣，大多数汽车现在也比一年前便宜。”
汉森说，现在是购买电动汽车的最佳时机，他怀疑目前的价格不会持续下去。
“我认为，很多这些品牌真的很难盈利，很难从这些汽车中赚钱，他们只是想摆脱这些汽车。”
这一警告适用于那些较早进入电动汽车市场的买家。他们可能花了7万到8万美元买了一辆现在售价约为4.5万美元的新车。
“这对这些汽车的转售意味着什么还有待确定，但就目前而言，如果你是一名顾客，你的口袋里有4万美元，现在的选择比12个月前多得多。”
他说，在国际上，这对汽车品牌来说是“大杂烩”。
日产在美国的代表表示，该品牌可能只能再存活12至14个月，因为它处于“如此严峻的困境”。
它生产世界上最受欢迎的电动汽车之一，日产Leaf。
然而，汉森表示，日产没有将重点放在电动汽车上，而是将资源投入到开发混合动力车和汽油车上，但效果并不好。
“他们这样挣扎，表明大多数品牌都在挣扎。”
新西兰的登记数据显示，如果经销商不出售丰田或福特游骑兵，那么交易将会很艰难。
“这是一场艰苦的比赛。”
一辆捷豹
虽然世界上一些国家的政府一直在谈论在某个特定日期禁止生产汽油和柴油汽车，但汉森认为这种观点正在失去吸引力。
最近几届保守党政府当选，他们对电动汽车的看法往往不太乐观。
经销商和选民也不赞成汽油车的消亡。
一些制造商也改变了逐步淘汰汽油和柴油汽车的政策。
最有趣的例子之一是捷豹，它进行了一次广为宣传的品牌重塑和新设计。
这个品牌正处于十字路口。该公司宣布逐步淘汰内燃机，并将重点放在电动汽车上。
然而，事实证明，后者在“高端”或“主流”消费者中都不受欢迎。
在购买混合动力汽车时，汉森建议消费者仔细考虑他们每天行驶的距离和每周在燃油上的花费。
“肯定有人拥有电动汽车，他们喜欢电动汽车，这些汽车完全符合他们的生活方式. ...评估一下你自己，评估一下你每周做的事情，然后对自己说，我真的愿意花120美元买一辆我扔进车里就再也没见过的破车吗？”
