布里斯班市内一条免费公交线路的取消引发了社区的强烈抗议，一份请愿书迅速吸引了1200名乘客和批评者的签名。
伦敦西区的退休人员简?怀尔德（Jan Wild）表示，公共交通基础设施已经帮助她卖掉了和伴侣拥有的两辆车中的一辆。
怀尔德一年前才从努萨搬到郊区，他说原因是那里有现成的免费巴士。
她说：“我们几乎不用自己的车……我们搬到这里的一个关键因素是这里的公共交通非常便利，包括86路公交车。”
南布里斯班公交环路86号线从2024年初开始进行延长试验，但在10月下旬，市议会透露将在年底前停止为该线路提供资金。
尽管加巴区议员特里纳·梅西发起了一项请愿，但副市长克里斯塔·亚当斯表示，这项服务只是该市地铁建设期间的临时替代品。
亚当斯说：“我们不确定人们是否真的会使用（南布里斯班环线）。”
“让这些人习惯乘坐公共交通是一件好事。”
当地人表示，他们不准备让这条免费的环线走掉。
亚当斯说，对于想要乘坐公共汽车出行的内南部居民来说，还有很多选择，包括城市滑翔机、196和199路线。
该委员会还透露，在10月底公布的交通网络重组中，将引入五条新的公交线路，包括一条新的南布里斯班公交线路，197路。
然而，它将穿过南布里斯班和伍伦加巴郊区，这意味着西区的人们目前受益于沿着郊区主干道之一秃鹫街（Vulture Street）运行的服务，将错过。
怀尔德说：“首先，秃鹫街是丘陵地带，一直到蒙塔古路都差不多。”
“秃鹫街（Vulture Street）沿线有很多商业活动，我经常使用86号公路的一种方式是……去边界街（Boundary Street）的商业活动，或者在我有厚书要还的时候去图书馆。”
“我的脊柱很烂。走路和搬运重物不是我认为的乐趣。”
怀尔德说，使用这项服务的人来自郊区，有像她一样的退休人员，也有在校学生。
梅西说，市政委员会欠伦敦西区居民一个永久的循环，称这项试验取得了“巨大的成功”。
这位议员说：“这是一种急需的、相互连接的公共交通巴士。”
但亚当斯说，永久性建设是不可能的，而且与该地区的其他环路相比，这里的客流量一直要低得多。
亚当斯说：“奥运会基础设施将大大改善公共领域。”
以总结当天最重要、最有趣的故事、分析和见解开始新的一天。注册我们的晨报
