地铁线路项目的新任首席执行官要求从他每年55万欧元的合同中取消试用期，因为他和他的家庭在上任后会发生剧变。
肖恩?斯威尼（Sean Sweeney）今年6月被任命为都柏林地铁项目的负责人，他还表示，如果地铁项目陷入停滞或暂停，“裁员条款”是不可接受的。
在合同讨论中，斯威尼还问他是否可以得到一笔汽车补贴，而不是使用电动汽车。
这位Metrolink的新任首席执行官还质疑他是否可以选择退出公共服务养老金计划，而是在他的工资之外获得额外的支付。
今年夏天，政府正式宣布，斯威尼已从新西兰搬到爱尔兰领导该项目。
这份工作的条件非常优厚，包括55万欧元的薪水，他和家人的私人医疗保险，以及高达3万欧元的搬家和搬迁费用。
在达成这笔巨额交易之前，英国交通部警告称，如果不能找到合适的人选，将“导致整体风险大幅上升，这是不可接受的。”
内部邮件详细描述了斯威尼是如何对包括试用期和可能被解雇的两个条款感到特别不满的。
官员之间的一条消息称：“（关于试用期的条款）已被删除。考虑到他和他的家庭所面临的剧变，候选人认为他无法接受如此高级的职位。”
最初的合同称，爱尔兰交通基础设施公司（TII）保留“在地铁线路项目暂停或停止活动的情况下”解雇或减少首席执行官工作时间的权利。
一封内部邮件称：“这一条款已被删除，因为这是候选人无法接受的。运输部、TII主席和首席执行官都同意将其移除。”
合同中还试图围绕为该职位提供汽车和养老金的条款进行其他修改。
一封发给公共支出部的电子邮件说：“他是否可以选择退出养老金计划，接受一笔代替这些的付款？”是否可以提供津贴而不是提供电动汽车？”
一名高级官员回应称：“以补贴代替养老金或以补贴代替电动汽车，这不是一个选择。”
还有人讨论，如果政府决定不继续建设地铁，该职位将被“自动终止”。
一项为期12个月的裁员计划已经达成一致，但斯威尼要求确认，在地铁项目停止或放弃的其他情况下，这笔钱将被支付。
在回应对试用期、裁员和裁员的担忧时，公共支出部的一位高级官员表示，他们对做出改变感到高兴。
一封电子邮件表示：“我们不反对拟议的修订，并指出交通部和TII都认为它们是必要和适当的，并且基于合同中规定的主要条款和条件反映了先前批准的条款。”
当被问及合同讨论时，交通部的一位发言人表示：“在招聘过程之前，我们就认识到，全球只有一小部分专业人士具备交付地铁线路的专业知识。”
“项目主管的招聘是由爱尔兰交通基础设施公司牵头的，该公司举行了一场激烈的国际竞争。”
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