如果我们让你想象一个餐馆，你可能会想象那些闪亮的银色建筑，前面有一个明亮的霓虹灯招牌。它可能有一个柜台和凳子，以及摊位和装饰艺术或流线现代设计。
我们在南方也有一些这样的餐馆，有老有新，比如墨西哥湾海岸的Sunliner Diner和亚特兰大的Landmark Diner。
当然，华夫饼屋是一家餐馆，克里斯托也是这样起家的。
但这种典型的20世纪50年代的餐馆最常出现在东北部，后来又出现在66号公路沿线的西部。
在这个故事顶部的画廊里，可以看到阿拉巴马州的老式餐车和咖啡机的照片。
19世纪后期，餐车开始以马拉着的旅行餐车的形式出现。
斯蒂芬妮·勃兰特（Stephanie Brandt）在“美国梦餐厅”（American Dream Diner）网站上发表的一篇文章称，一个名叫沃尔特·斯科特（Walter Scott）的少年在罗德岛州普罗维登斯（Providence）创造了第一辆移动餐车，出售三明治
更多复古阿拉巴马：在这里找到更多的故事和照片
这种被称为“午餐车”的移动手推车在工人们很难找到午餐的工业地区流行起来。
到了20世纪，业主们建立了更多的永久性建筑来养活大众。
勃兰特写道：“这些早期的食客通常是小型食品拖车或改装的火车车厢。”“它们在快速发展的城市地区特别受欢迎，为工人提供快捷、实惠的饭菜。”
在20世纪20年代，一些企业家开始创造更大的餐车，提供更多种类的食物。
“第二次世界大战后，食客的需求显著增加。符合gi账单条件的军人从战争中返回，经济转向非军事生产，”勃兰特说。
在两次世界大战之间的长期萧条之后，美国人终于开始繁荣起来。他们有钱在外面吃饭。
餐车制造商迅速涌现以满足需求，制造可在任何地方搭建的便携式金属餐车。到了20世纪50年代，食客无处不在。
他们被认为是各行各业的人可以一起用餐的地方。
Eater.com网站的贾雅·萨克塞纳写道：“餐车最早是一辆卖三明治和咖啡的马车，在美国公众意识中，它一直被视为烹饪民主化的典范。”
南方的餐车也是各种经济背景的人聚会的地方，但它们更多是由食物而不是建筑来定义的。
餐馆就是提供舒适的食物或肉加三份的地方，而且不使用花哨的白色桌布。
他们通常不提供酒精饮料。名字里可能会有“diner”、“caf
康涅狄格州人Beth McKibben在《亚特兰大食客》（Eater Atlanta）的一篇文章中写道，“南方餐馆有一种东西抓住了我的心。”
麦基本甚至把皮卡迪利（Piccadilly）这样的自助餐厅也算进了餐厅。
“如果我告诉你南方确实有食客——你只知道这些地方是华夫饼屋，肉和三，南方自助餐厅……在那里，经典的晚餐，如肉饼融化，俱乐部三明治，和装满薯条的南方表亲，如炸鸡和鲶鱼，酪乳饼干和肉汁，奶油沙粒和乡村火腿。”喝不完的咖啡是理所当然的。”
20世纪70年代，随着快餐的兴起，传统的用餐者变得不那么受欢迎了，但在南方，我们一直与舒适的食物保持着密切的关系。
