奥斯塔美国新闻发布
EMS将在最后一架远征快速运输(EPF 16)完成后，在Austal美国的铝生产线上生产。
“这份合同进一步证明了海军对奥斯塔尔美国公司生产高性能、浅吃水铝制多体船的信心，”奥斯塔尔美国公司代理总裁米歇尔·克鲁格评论道。“我们很自豪能为保卫我们国家的男男女女提供这种创新的重症监护能力。”
远征医疗船(EMS)是一种远征快速运输(EPF)改型，是一种具有成本效益的设计，提供了一种专门的医疗船，可以优化为分布式海上作战(DMO)提供病人监护、稳定、疏散和运输支持。EMS设计的特点是吃水浅，可以达到更大的范围，并允许直接进入严峻的港口。飞行甲板将容纳军用飞机，包括V-22和H-53K。
美国奥斯塔公司已经向美国海军交付了13艘epf，这是EMS设计的前身。该公司正准备交付第一艘EPF Flight II，即未来的USNS Cody (EPF 14)，具有2E角色医疗能力，并且还有两艘Flight II船正在建造中。
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第一艘EMS将被称为USNS Bethesda (EMS 1)。该船预计将在阿拉巴马州莫比尔的Austal美国造船厂建造。奥斯塔公司的远征医疗船设计在2021年海空空间展上首次亮相。Austal的EMS项目是“基于现有远征快速运输(EPF)设计的全新设计”。然而，EMS更大，并以重新设计的船体形式为特色，使其在更高的海况下具有更好的耐海性能。
EMS的设计早在COVID-19大流行之前就开始了，但该项目在2020年夏天加快了步伐，根据危机高峰期的经验教训对设计进行了更新。
根据Sea - Air Space 2021期间发布的规格，最初的EMS设计是118米长的双体船体，梁长30米，吃水4.5米。舰艇最初以18节的巡航速度和27节的最高航速有2000海里的航程。请注意，自从美国海军新闻稿现在提到“速度至少30节，24节航程5500海里”以来，这些性能数据已经有所改善。
EMS的特点是直升机甲板足够大，可以容纳一架V-22鱼鹰，一架CH-53“海种马”或一架西科斯基H-60。包括船员、医疗人员和航空人员在内，该船共有185个泊位。
医疗设施方面，紧急医疗服务中心共有124张病床，包括4间手术室、8张隔离病床、32张轻护病床和80张急症室、护理室、加护病房和康复病床。相比之下，仁慈级医疗船更大，长度为272米，可容纳1000个床位。
印度太平洋2023年最新EMS设计:
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在今年澳大利亚举行的印度太平洋2023航展上，奥斯塔尔展示了其EMS的更新设计，具有更短的船体和倒置的船头。
环境管理系统的最新规格如下(截至2023年11月):
长度:361英尺(110米)
横梁:103英尺(31.5米)
吃水:15英尺(4.6米)
速度(满载):18+节
航速(海况5):15节
航程:5000海里以上，航速18节
飞行操作:1架V-22、H-53或H-60
船员、医务人员和航空人员:223人
医疗设施:
重症监护:34例重症隔离:6例ICU隔离:14例ICU隔离:6例手术室:3间
