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上周六，一架波音757客机在亚特兰大准备起飞时，机头上的一个轮子脱落，这是最近几周困扰这家飞机制造商的一系列引人注目的安全事故和担忧中的最新一起。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的一位发言人说，上午11点刚过，达美航空公司(Delta Air Lines)的982航班在哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场(Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport)的跑道上滑行，飞往哥伦比亚波哥大。
美国广播公司获得的一段录音显示，附近一架飞机的飞行员告诉达美航空的驾驶舱:“你的一个机头轮胎掉了，它就这样滚出了你身后的跑道。”
达美航空发言人周三表示，这架飞机上载有184名乘客和机组人员，乘客被转移到另一架飞机上。
没有人受伤，这架飞机“被重新修复，并于第二天重新投入使用”。该发言人在给《赫芬顿邮报》的电子邮件中表示，该事件仍在调查中。
757飞机是一种较老的型号，于2004年停产。达美航空对路透表示，在亚特兰大失轮的这架757飞机是1992年购入的，已有32年的机龄。据路透社报道，民用飞机通常有20到25年的经济寿命，但在一定的限制下可以飞行更长时间。
本月早些时候，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机的机身部分在飞行途中爆炸，波音飞机的安全检查随之加强。阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司表示，他们发现了该机型的螺栓松动和其他安装问题，自1月5日恐慌以来，该机型已被美国联邦航空局停飞。
据路透社报道，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩周三在华盛顿特区对记者说:“我们不会让我们没有100%信心的飞机升空。”据路透社和彭博社报道，卡尔霍恩计划在周三和周四与美国参议员会面，讨论737 Max 9飞机的停飞问题。波音公司的一名代表没有立即回应《赫芬顿邮报》的置评请求。
美国联邦航空局局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)周二在接受CNBC采访时发誓，该机构将派“地面人员”检查波音公司的飞机，直到其信心恢复。
“我们正在从更多的审计方式转向直接检查方式，”他说。他补充说，该机构将继续检查波音飞机，直到“我们确信(质量保证)系统工作正常”。
同样在周二，阿拉斯加航空公司的首席执行官告诉NBC新闻，对其波音737 Max 9飞机的内部检查发现“许多”飞机螺栓松动。
美国联合航空公司在1月8日报告了类似的发现。
“我很生气，”阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇说。“我们派出审计人员对他们的质量控制系统和流程进行审计，以确保每架从生产线上下来、来到阿拉斯加的飞机都具有最高水平的卓越和质量。”
除了美国联邦航空局的额外审查外，波音公司还表示，正在扩大对737飞机制造过程的安全检查。这些检查将包括由外部人士进行的独立审查。
“我们正在采取一项综合计划，使这些飞机安全恢复服务，并提高我们的质量和交付性能。波音商用飞机公司首席执行官斯坦·迪尔在周二的一份声明中表示:“我们将跟随美国联邦航空局的领导，支持我们的客户走好每一步。”
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