印度车市,像极了15年前的中国市场?
根据数据显示，2018年，印度汽车市场共销售新车439万辆，超过德国成为仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场。麦肯锡等多家研究机构的报告甚至认为，印度汽车市场将会在2022年达到年销量600万辆，超过日本成为世界第三大汽车市场。从人口红利这一点看来，如今的印度市场像极了几年前的中国市场。
看惯了中国市场的车市，是否有些腻了，今天车界带大家去看看印度的汽车市场，印度与中国有着高度的相似，都是人口大国，同时也是全球第四汽车消费者市场，而且，很有可能未来印度将成长为第一大汽车消费者，毕竟人口那么多，一旦经济起来了，也会跟咱们中国一样。
虽然排位靠前，但是印度2019年的千人保有量仅22辆，为美国（837辆）的6%、中国（173辆）的17%，人口红利相当诱人。如今的印度车市，像极了20年前刚刚起步时期的中国车市。那个时候的中国市场，谁先进入，谁就会赚得盆满钵满。
印度和中国人口结构对比图（图表来源于网络）近几年来，印度秉持开放策略，不断吸引外资，国民经济以每年6%-8%的速度在增长。无论是市场规模、购买力和经济发展形势，印度都像极了曾经的中国。随着基础设施建设不断加快，经济稳步发展，印度汽车市场的需求也将不断扩大。
更为重要的是，印度市场规模还在迅速膨胀，近来印度人口正在加速赶超中国，青壮年人口比例和绝对数量已经超过中国。自从莫迪执政以来，印度经济发展连年高速增长，人们收入水涨船高，购买汽车的积极性急剧上升，印度有极大可能重演中国车市过去20年的繁荣。
韩国现代汽车正式启动交班,“郑梦九时代”即将落幕
据韩联社报道，2月19日的现代汽车董事会，没有提交重新聘任郑梦九（Chung Mong-Koo）为内部董事的议案，其任期将于下月16日结束。届时，郑梦九只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。郑梦九 郑梦九出生于1938年，为现代汽车创始人郑周永长子，于1999年接任现代汽车董事长。
现代汽车“郑梦九时代”即将落幕。今日，第一汽车频道记者从韩国现代汽车集团（下称“现代汽车集团”）获悉，旗下核心子公司现代汽车董事会没有提交重新聘任郑梦九为内部董事的议案，由此郑梦九也将在下个月16日任期到期后，不再担任内部董事职位。
这意味着现代汽车集团已平稳地完成权力交接，郑梦九的长子郑义宣将正式掌管这间家族企业。 现代汽车集团还表示，将提名首席财务官金尚贤接替郑梦九在董事会的席位。公司股东将在3月19日的会议上对该提议进行投票表决。 不知是否是巧合？3月19日，刚好是郑梦九的生日。
现代汽车最终成就了韩国工业神话。1996年，郑周永的次子郑梦九接掌现代汽车，开始了扩张之路。
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希望本篇文章《现代汽车印度公司任命TarunGarg为新掌门人，本土化战略再升级！？现代车业》能对你有所帮助！
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