抗击新冠肺炎,民航自救国外航司纷纷降薪、裁员了,中国航司呢?
威兹航空：计划裁员20%，共约1000人，同时采取降薪政策。亚航：实施全员降薪，降薪幅度视员工资历而定，在15-75%之间，CEO在疫情期间停薪。西捷航空：计划解雇1700名飞行员，占到该航飞行员总队伍的四分之三。
世界航司洗牌：自疫情暴发后，全球已有至少23家航司面临破产。
美国交通部宣布暂停四家中国航司44趟美国赴华航班，中国驻美使馆回应称美方此举非常不合理。
春秋航空：营收627亿元，同比下降40.96%；净利润亏损49亿元。第三季度营收282亿元，归母净利润59亿元。吉祥航空：未单独列出具体亏损数字，但包含在6家亏损航司中。亏损原因分析 疫情影响：受新冠肺炎疫情影响，各大航司大量削减世界及国内航班，虽然近来航班在逐渐恢复，但整体恢复程度有限。
【织金洞自驾游】“卖身”自救,政府“抄底”,航空业艰难求生
1、织金洞自驾游与文中航空业情况无直接关联，但针对航空业艰难求生的现状，以下是相关解航空业自救方式 股权收购与混改：中小航司通过股权收购、混改、引入投资等方式进行资本运作，以增强生存能力。例如，无锡市交通集团收购瑞丽航空控股权，福州市政府推动福州航空股权重组。
2、“近来全球范围内，航空业出行信心尚未恢复。疫情结束前，种种自救方案可能只是扬汤止沸。”资深民航业分析专家李瀚明向《中国新闻周刊》表示，“尤其是在放开出入境管制之前，世界航线的情况将持续惨淡。如果一国政府无法有效遏制疫情，再多的外部救济和内部自救都只是强行续命的权宜之计。
3、“地方政府有话语权的航空公司，也可以为招商引资、发展旅游等提供巨大帮助。”李瀚明对《中国新闻周刊》表示，“可以预见，类似地方国资收购地方航司的跨区域合作，以及其他一些多元化的整合方式，未来还将被更多运用到民航业当中来。” 李瀚明认为，对于地方政府而言，现在可能正好是“抄底”的好时机。
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希望本篇文章《灵魂航空为保运营大砍机队！独家揭秘其自救计划，灵魂计划装备太多了怎么办》能对你有所帮助！
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